Экономика Нидерландов — страница 7

  • Просмотров 6236
  • Скачиваний 309
  • Размер файла 39
    Кб

Роттердама и Амстердама, каналов, связывающих эти порты с Северным морем, и каналов, соединяющих разные районы страны. Примерно 6 тыс. нидерландских речных судов (этот показатель самый высокий в мире) перевозят не менее 2/3 всего водного фрахта стран ЕС. Причиной этому является удобное географическое положение страны в Европе - в устье реки Рейн. Что касается социального капиталовложения, то в 2002 г. были возобновлены работы на

маршруте Бетуверут, 160-километровой грузовой железной дороге, напрямую соединяющей порт Роттердам с центральными районами европейского континента. Еще до создания единого таможенного пространства ЕС голландские «профессионалы транзита» сделали всё возможное для безболезненного преодоления национальных границ и своевременной доставки грузов своим клиентам. Нидерландские автотранспортные компании осуществляют более

четверти (27-28%) всех европейских международных перевозок. Ежегодно 6 тыс. голландских фирм доставляют около 100 млн. тонн морских грузов в течение одних суток. Столь же солидны позиции нидерландских компаний и в перевозках грузов речным транспортом. Они владеют самым крупным европейским речным флотом (около 5,5 тыс. судов), который ежегодно транспортирует около 130 млн. тонн. Нидерланды также заключили соглашение об осуществлении

крупного проекта по мелиорации земельных угодий в районе Северного моря. Результатом данного проекта будут дополнительные 1000 га земли в распоряжении порта Роттердам для расширения объемов и создания новых промышленных предприятий, а также осуществления операций по обращению с контейнерами в открытом море. На долю голландских морских портов приходится около 40 % западноевропейского рынка. По внутренним водам Западной Европы

Нидерландами осуществляется также 40 % транспортных перевозок. Центральное место в стране по грузообороту занимает водный и автомобильный транспорт. Вследствие благоприятного налогового законодательства количество судов под нидерландским флагом увеличилось в последние годы примерно в шесть раз, а Роттердам продолжает оставаться вторым портом в мире по переработке сырой нефти, а также основным европейским

распределительным центром. И на внутренних водах голландский флот – крупнейший в Европе. Говоря о мероприятиях на международном уровне, можно отметить, что Нидерланды усиленно продвигают идею либерализации рынка железнодорожных грузовых перевозок, так как посредством гармонизации правил и процедур Европейского Союза можно реализовать потенциал рынка в полной степени. В 2002 г. Нидерланды не только поддержали проект