Экономика Греции — страница 8

2001 года. Аэропорт работает с наиболее продвинутыми технологиями и оборудованием, с фокусом на безопасности, благожелательности к клиенту и превосходном обслуживании. • Расширение Метро в Афинах - сегодня один из самых больших строящихся проектов инфраструктуры в Европе. Расширение 130-летнего афинского метро было открыто публике в январе 2000, а еще пять станций, обслуживающие деловые и жилые районы открылись в октябре 2000.

Проект уже имел существенное воздействие на качество жизни в столице, сокращая скопление движения и атмосферное загрязнение. Две действующие линии обслуживают приблизительно 450,000 пассажиров в день, а общая рельсовая система обслуживает 800,000 пассажиров в день. Метро будет расширяться и дальше в течение семи лет, чтобы обслужить новые жилые районы и соединиться легкой железной дорогой с новым международным аэропортом. •

Автострада «Аттики одос», связывающая Элевсинский запад столицы с новым аэропортом. Эта часть магистрали Патры-Коринф-Салоники-Эвзони внесет вклад в усовершенствование охраны окружающей среды и качества жизни в Аттике, соединяя 30 муниципалитетов и экономя время путешествия, а также топливо. Она заканчивает внешнюю кольцевую дорогу столицы и соединяет все средства транспортировки и инфраструктуры. • Автострада

Патры-Афины-Салоники-Эвзони также является частью Европейской дорожной сети. Этот проект модернизирует главную магистраль Греции, сокращая ее общую протяженность от 730 км до 690 км. Шоссе обладает большой важностью, поскольку пересекает всю страну, соединяя 14 городов, 9 портов и аэропортов, и обеспечивает главным греческим городам доступ к странам Балканского полуострова. Кроме вышеупомянутых основных проектов, обширная

программа развития и модернизации греческих дорожных сетей осуществляется в период 2000-2006. Основные дорожные работы проводятся в главных городах, также как и проекты, усовершенствующие доступ к международным воротам страны (границы, аэропорты, морские порты). Особая важность придается применению мер, способствующих дорожной безопасности. Наконец, запланирована полная модернизация греческой железнодорожной системы, которая

была построена в 1880-ых (общая протяженность железнодорожных путей почти 1,600 миль (2,560 км). В частности в настоящее время в процессе разработки пути Афины-Коринф-Патры (общей протяженностью 220 км) и линия Салоники-Стримона/Промахонас-Александроуполис-Ормениос (общей протяженностью 632 км). 6. Энергетика Греция полагается главным образом на линитные электростанции и гидроэлектростанции. Однако, использование солнечной, ветряной и