Экономическая география Астраханской области — страница 9

  • Просмотров 357
  • Скачиваний 10
  • Размер файла 30
    Кб

Сельское хозяйство России многоотраслевое, но уступает ему по интенсивности и уровню развития. Важнейшее значение имеет растениеводство. Хозяйственные связи Астрахани, осуществляющиеся через речные и морские порты. Железнодорожный транспорт не выдержал борьбы со столь мощным конкурентом, и долгое время находился в состоянии кризиса. Лишь в последние годы, государство, которому принадлежит 82% железных дорог, начало

вкладывать капиталы в их усиленное развитие. С развитием нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности выросла сеть трубопроводного транспорта. Общая длина магистральных нефте- и газопроводов превышает 8 тыс. км. Различные значения доли морского транспорта в импортных и экспортных перевозках в физическом и стоимостном выражении обусловлены большими различиями в характере перевозимых грузов. Импортные перевозки

преимущественно связаны с ввозом таких массовых грузов, как нефть, уголь, руда, зерно, древесина и отдельные виды продовольствия, которые при большом физическом объеме имеют относительно меньшую стоимость. В отличие от этого экспортные перевозки в основном связаны с вывозом на внешние рынки самой различной промышленной продукции, которая при меньшем физическом объеме имеет значительно большую стоимость. По этим причинам

физический объем ввозимых грузов в 5-6 раз превышает объем вывозимых грузов. Список литературы Андронников И.Л. Новые разыскания. – М., 1948. Анненский И.Ф. Книги отражений (о водном виде транспорта). – М., 1979. Афанасьев В.В. Транспорт и его виды. – М., 1991. Белинский К.Л.. Транспортировка грузов.- Саратов. 1990. Бердяев Н.А. Астрахань водная// Русские губернии. – 1990. № 2. Вацуро В.Э. Речной и морской флот.-М.,1964. Виноградов М.И. По живому следу.

Духовные искания. – М., 1997. Григорян К.Н. Природные ресурсы. – М., 1964. Гинзбург Л.Я. От реки до моря. – Л., 1940.