Экономическая география Астраханской области — страница 5

  • Просмотров 360
  • Скачиваний 10
  • Размер файла 30
    Кб

контейнеро-трейлеровозы. На 1 июля 1083 г. в составе этой группы было 6 судов общей валовой вместимостью 69 661 рег. тонн. Эта группа пополнилась контейнеровозами, которые используются для перевозок на дальневосточной. Пассажирские, паромные и другие грузопассажирские суда. В торговом флоте Астрахани насчитывается 25 крупных пассажирских судов общей валовой вместимостью 533, 3 тыс. рег. тонн. В составе этой группы 157 паромных и других

грузопассажирских судов общей валовой вместимостью 337, 8 тыс. рег. тонн, которые в основном используются для обслуживания внутренних перевозок, и лишь незначительная их часть работает на ближних международных линиях в зоне Средиземного моря. Торговый флот России пополнялся новыми судами преимущественно иранской постройки. Размещение заказов за границей допускается лишь на отдельные крупнотоннажные суда, для строительства,

которых в Астрахани нет достаточного оборудования, опыта и по другим причинам. Так же как и в других высокоразвитых странах, в России промышленность является ведущей сферой экономики, хотя в ней занята меньшая часть экономически активного населения, чем в интенсивно и непропорционально растущей сфере услуг. Стоимость промышленной продукции вчетверо превышает стоимость продукции сельского хозяйства, в которое ежегодно

вкладывается в 5, 5 раза меньше капитала, чем в промышленность. Промышленные изделия резко преобладают в итальянском экспорте. В то же время в стране существует великое множество средних, мелких и мельчайших фирм, главным образом в легкой и пищевой промышленности, а также в производстве бытовой электротехники, оборудования для переработки синтетических материалов, в некоторых подотраслях станкостроения. Начиная с 70-х годов,

заметна тенденция к сокращению крупных и повышению роли мелких и средних фирм и предприятий. Многие стороны хозяйственной жизни России определяются ее участием в ЕЭС. Сформировавшаяся в пределах ЕЭС специализация производства заставила российскую экономику приспособиться к новым условиям рынка и ускорила ее структурные преобразования. В системе общего рынка Россия выступает как страна-импортер промышленной продукции

(главным образом машин и оборудования) и второстепенных продуктов питания (фруктов, овощей, вина) и в то же время как страна-импортер основных продуктов питания и главных видов минерального и сельскохозяйственного сырья для своей промышленности. Как и в других странах, в России хозяйство развивается стихийно и неравномерно. “Экономическое чудо” 60-х годов, когда по темпам индустриального развития Россия уступала только