Экологические проблемы развития автомобильного транспорта — страница 3

  • Просмотров 7227
  • Скачиваний 393
  • Размер файла 884
    Кб

углерода, оксид азота, твердые веще­ства Мотоциклы вспо­могательные мото­ры Дизель Лигроин Оксиды азота, твер­дые вещества Автобусы, тракто­ра, машины, поезда Вредные вещества при эксплуатации подвижных транспортных средств поступают в воздух с отработавшими газами, испарениями из топливных сис­тем и при заправке, а так же с картерными газами. На выбросы оксида углерода значительное влияние оказывает рельеф дороги и режим

движения автомаши­ны. Так, например, при ускорении и торможении в отработавших газах увели­чивается содержание оксида углерода почти в 8 раз. Минимальное количество оксида углерода выделяется при равномерной скорости автомобиля 60 км/ч. В таблице №2 приведены значения концентрации основных примесей карбюраторного двигателя при различных режимах его работы. Концентрация веществ в зависимости от режима работы карбюраторного

двигателя Таблица №2 Режим работы двигателя Оксид угле­рода, % по объёму Углеводо­роды, мг/л Оксиды азота, мг/л Холостой ход 4-12 2-6 — Принудительный холостой ход 2-4 8-12 — Средние нагрузки 0-1 0,8-1,5 2,5-4,0 Полные нагрузки 2 0,7-0,8 4-8 Выбросы оксидов азота максимальны при отношении воздух - топливо 16:1. Таким образом, значения выбросов вредных веществ в отработавших га­зах автотранспорта зависят от целого ряда факторов: отношения в смеси

возду­ха и топлива, режимов движения автотранспорта, рельефа и качества дорог, технического состояния автотранспорта и др. Состав и объёмы выбросов зави­сят также от типа двигателя. В таблице №3 показаны выбросы ряда вредных веществ карбюраторного и дизельного двигателей. Выбросы (% по объёму) веществ при работе дизельных и карбюраторных двигателей. Таблица №3 ВЕЩЕСТВО ДВИГАТЕЛЬ Карбюраторный Дизельный Оксид углерода 0,5-12,0

0,01-0,5 Оксид азота 0,005-0,8 0,002-0,5 Углеводороды 0,2-0,3 0,009-0,5 Бенз(а)пирен До 20 мкг/м3 До 10 мкг/м3 Как видно из данных таблицы №3, выбросы основных загрязняющих ве­ществ значительно ниже в дизельных двигателях. Поэтому принято считать их более экологически чистыми. Однако дизельные двигатели отличаются повышенными выбросами сажи, образующейся вследствие перегрузки топлива. Сажа насыще­на канцерогенными углеводородами и

микроэлементами; их выбросы в атмо­сферу недопустимы. В связи с тем, что отработавшие газы автомобилей поступают в нижний слой атмосферы, а процесс их рассеяния значительно отличается от процесса рассеяния высоких стационарных источников, вредные вещества находятся практически в зоне дыхания человека. Поэтому автомобильный транспорт сле­дует отнести к категории наиболее опасных источников загрязнения атмосфер­ного