Двигатель УТД-10 — страница 6

  • Просмотров 1971
  • Скачиваний 35
  • Размер файла 443
    Кб

коленчатого вала. Часть масла из главной магистрали поступает В коробку муфты опережения впрыска топлива, из которой оно по трубкам подводится к торцам головок блоков. Здесь масло смазывает под давлением упор­ные подшипники распределительных валов и через радиальные отвер­стия в шейках и кулачках смазывает подшипники валов, кулачки и тарелки клапанов. Из головок масло стекает в полость картера меха­низма передач, где

оно разбрызгивается вращающимися шестернями и смазывает зубья шестерен и подшипники. У места подвода масла к левой головке блока ввернут двойной зажим, от которого по трубке масло поступает к воздухораспреде­лителю. Из коробки муфты опережения подачи топлива масло по трубке подается к топливному насосу, откуда по двум трубкам перепуска сли­вается в блок-картер. Масло после смазки трущихся деталей двигателя сливается в

блок-картер, где собирается в маслоотстойнике. Из маслоотстойника масло забирается откачивающей секцией насоса и подается по тру­бопроводу 29 в радиатор 19, откуда по трубопроводу 20 стекает в бак 6. Подшипники водяного насоса смазываются масляным туманом, ко­торый образуется при выдавливании масла из опоры центральной ше­стерни откачивающей секции масляного насоса. Пары масла и газа из масляного бака отсасываются через

дре­нажную систему под действием разрежения в эжекторе. Для контроля за работой системы смазки имеется манометр и термометр. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ При контрольном о с м о т р е проверить: уровень масла в баке; работу контрольных приборов; нет ли течи масла из трубопроводов и соединений. При ежедневном техническом обслуживании: —дозаправить систему смазки; —проверить уровень масла в регуляторе топливного

насоса.При техническом обслуживании № 1 выполнить ра­боты ежедневного технического обслуживания и дополнительно: заменить масло в системе смазки двигателя (через каждые5000 км пробега); промыть масляный центробежный фильтр; —проверить крепление фильтра и трубопроводов. При техническом обслуживании №2 выполнить все работы технического обслуживания № 1 и, кроме того, заменить масло в регуляторе (при необходимости), очистить

радиатор от пыли (грязи), промыть фильтр МЗН и проверить крепление радиатора. Для проверки уровня масла в системе смазки необходимо: очистить от пыли и грязи броневую пробку на крыше машины, расшплинтовать и вывернуть ее; вывернуть щуп 15 (рис. 1), протереть его и вновь установитьна место, затем снова вынуть его и проверить уровень масла; прове­рять не раньше чем через 15 мин после остановки двигателя. Уровеньмасла должен быть выше