Двигатель УТД-10 — страница 2

  • Просмотров 1970
  • Скачиваний 35
  • Размер файла 443
    Кб

этого трубопровода соединен с об­ратным (дренажным) клапаном 17, закрепленным на коробе эжектора. Дренажный клапан предотвращает попадание газов сгорания из короба эжектора в бак. Он состоит из штуцера 33, сообщающегося с коробом эжектора, соединительной трубки 34, корпуса 39, в котором смонтирован клапан 37, поджимаемый к седлу пружиной 36. При возрастании давления в баке клапан 37 открывается и под действием разрежения в коробе

эжектора газы отсасываются из бака. Масляный насос (рис. 3) двухсекционный, шестеренчатого типа, служит для подачи масла из масляного бака в главную магистраль двигателя и для откачки масла из блок-картера в бак. Насос крепится на шпильках к блок-картеру двигателя. Он состоит из корпуса, шесте­рен нагнетательной и откачивающей секций, шестерни 12 привода, ре­дукционного клапана, обратного клапана 8 и двух крышек. Корпус состоит

из трех частей, стянутых болтами 18; стыки меж­ду частями корпуса и крышками уплотняются паронитовыми проклад­ками. Нагнетающая секция состоит из двух цилиндрических шестерен 9 и 10. На хвостовике ведущей шестерни 9 сидит на шлицах шестерня 12 привода масляного насоса. В ступицу шестерни 10 входит рессорка 16, которая приводит во вращение ведущую шестерню 1 откачивающей секции. Откачивающая секция состоит из трех шестерен 1, 3 и 4,

работаю­щих попарно. Одна пара шестерен откачивает масло из картера, а вто­рая откачивает масло, слившееся из сопел форсунок центробежного фильтра и из муфты опережения впрыска топлива. Выход масла из обеих секций общий. Редукционный клапан обеспечивает поддержание давления в на­гнетательной магистрали двигателя 6—10 кгс/см2. Корпус 17 клапана ввернут в штуцер корпуса насоса. Во внутреннюю резьбу пробки кор­пуса клапана

ввернут винт 20, на конце которого жестко закреплен та­рельчатый клапан 22. Винт 20 контрится гайкой и проволокой и плом­бируется. Для регулировки клапана необходимо расшплинтовать болт и осла­бить контргайку 24 и проворачивать винт 20 за шестигранную головку. Обратный клапан 8 установлен на выходе из нагнетательной по­лости. Он предназначен для предотвращения перетекания масла из ма­гистрали через масляный насос в бак

при неработающем двигателе. Клапан состоит из корпуса, шарика и пружины. При работе двигателя вращение от коленчатого вала через про­межуточную шестерню 6 механизма передач передается нашестерню 12 (рис. 3) и от нее на шестерни нагнетательной и откачи-' вающей секций насоса. Масло из бака самотеком поступает в приемную полость нагнета­ющей секции через штуцер /3. Вращаясь, зубья шестерен 9 и 10 захва­тывают масло и перегоняют