Дорожно-транспортное проишествме — страница 6

  • Просмотров 3674
  • Скачиваний 247
  • Размер файла 22
    Кб

прерывистых следах заноса, определить отдельные радиусы значительно труднее. В этих случаях рекомендуется применять способ секущих или хорд. На чертеже-схеме места происшествия необходимо указать, была ли учтена при измерениях база транспортного средства и, по возможности, какому колесу принадлежит тот или иной след. Аналитические исследования следов шин. Нередко реконструкция конечного положения транспортных средств или

морфологические признаки следов шин, обнаруженных на месте происшествия, не позволяют однозначно установить их принадлежность. Тогда эксперту-химику ставят вопрос, возможно ли идентифицировать шины с помощью аналитических исследований. Следы шин состоят частично из сдвинутого щебеночного покрытия или асфальтовых компонентов, частично из отделившихся в результате истирания шин частиц резины, а также из дорожной грязи,

собранной вследствие непрерывного проскальзывания протектора по поверхности дороги. Таким образом, в обеих существенных составных частях следа шины - органической и еще более отчетливее в неорганической - мы имеем дело с веществом пробы, образованным чисто случайно, поскольку его основными компонентами являются асфальт и дорожная грязь. В противоположность этому признаки материала шин различных модификаций и различных

изготовителей обладают невысокой дифференцируемой способностью, и выявить ее на общем фоне загрязнений теоретически невозможно. В заключении можно констатировать, что при помощи химического анализа органических и неорганических компонентов следа невозможно определить типовую принадлежность шин. Еще менее вероятной представляется их идентификация. Тем не менее методом пиролитической газовой хроматографии можно

дифференцировать различные типы шин при условии достаточного количества следообразующего материала. Осмотр транспортных средств, участвовавших ДТП, позволяет установить: а) тип и вид транспорта; б) отличительные признаки транспорта; в) принадлежность транспорта; г) внешнее состояние транспорта; д) признаки участия транспорта в ДТП; е) состояние элементов управления; ж) техническое состояние транспорта; з) индивидуальные

признаки водителя; и) иные данные. Исследование частиц лакокрасочного покрытия и осколков стекла. Относительно большая энергия, с которой транспортные средства сталкиваются друг с другом или с живым организмами, является причиной деформации поверхности транспортных средств, которая влечет за собой растрескивание, отслаивание и отделение фрагментов стекла и лакокрасочного покрытия. Отколовшиеся частички могут быть