Дистанционное сканирование земной коры — страница 4

  • Просмотров 2132
  • Скачиваний 20
  • Размер файла 325
    Кб

градиентометра (удаленность датчиков магнитометров друг от друга). Создать градиентометр с подобной измерительной базой оказалось совсем не просто. Магнитные градиенты измеряют с аэростатов В Институте земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн Российской академии наук накоплен огромный опыт выполнения аэростатных градиентных магнитных съемок, не имеющих аналогов в мировой практике магнитометрии.

Пройдены этапы измерения вертикальных магнитных градиентов двумя магнитометрами - сначала на базе в 1, а затем 2 км. Впервые в мире разработана и разрешена для эксплуатации на борту больших стратосферных дрейфующих аэростатов система из трех магнитометров, разнесенных на 4, а потом на 6 км. При этом реализован надежный способ автоматического развертывания системы при всплытии аппарата. Современные аэростаты - гигантские и

очень сложные в инженерном плане конструкции: высота их в полете достигает 100 м, грузоподъемность - 2 т. Летом такой аппарат летит в устойчивом воздушном течении со скоростью около 50 км/ч. В зимний период трассы полета менее устойчивы по направлению, зато скорость в среднем составляет 150 км/ч. Подготовка аэростата к запуску. Идет закачка газа по специальным рукавам. В рабочем состоянии аэростатный магнитный градиентометр

представляет собой систему из трех автономных протонных (ядерно-прецессионных) магнитометров (основанных на прецессии ядер водорода в земном магнитном поле), равномерно разнесенных по вертикали и буксируемых на высотах 26, 28 и 30 км. Основная трудность работы подобных систем состоит в спуске и особенно в подъеме промежуточной связки контейнер-датчик. В данном эксперименте не требуется поднимать контейнеры с приборами

обратно в корзину аэростата. Это позволяет найти оригинальное решение системы автоматического развертывания градиентометра, а при посадке аппарата раздельно проводить на собственных парашютах приземление основной подвески и ее выносной части. Определение координат аэростата в полете осуществляется устройством, состоящим из приемника и накопителя навигационных данных. Схема подвесной системы аэростата с размещенным на

ней градиентным измерителем геомагнитного поля. Вверху - в стартовой позиции; внизу слева - в режиме дрейфа (рабочей позиции); справа - при раздельном приземлении на завершающей стадии полета основной подвески аэростата и спускаемой части измерителя. 1 - балка подвески аэростата; 2, 7, 12 - датчики магнитометров; 3, 8, 13 - приборные контейнеры с магнитометрами; 4, 9, 14 - пирозамки; 5, 10 - тормозные парашюты; 6, 11 - фалонакопители; 15 -