Детали машин (Расчётно-пояснительная записка к курсовой работе) — страница 3

  • Просмотров 3783
  • Скачиваний 339
  • Размер файла 164
    Кб

……………………….. Список литературы ………………………………………………… 12 12 12 13 14 15 16 16 19 22 22 23 24 24 24 25 1. Кинетический расчёт привода и выбор электродвигателя M h2 h1 h3 h4 i2 i1 V F h5 h6 1.1. Коэффициент полезного действия привода h1 – КПД, учитывающее потери муфте h2, h5, h6 – КПД, учитывающее потери в паре подшипников, h3 – КПД, учитывающее потери в шестерённой передаче, h4 – КПД, учитывающее потери в цепной передаче. h1 = 0,98; h2 ,h5, h6 = 0,99; h3 = 0,97; h4 = 0,95, 1.2.

Потребная мощность электродвигателя. 1.3. Частота вращения привода на выходе. 1.4. Предварительный расчёт общего передаточного отношения привода i1 – передаточное отношение редуктора (2,5…5), примем i1=3; i2 – передаточное отношение цепной передачи (1,5 … 4), примем i2=3. 1.5. Потребная частота вращения электродвигателя. берем 1.6. Подбор электродвигателя по потребной мощности и частоте вращения берем двигатель серии 4А 160М8/730 (11КВт), где 730 –

асинхронная частота вращения. 1.7. Фактическое общее передаточное отношение привода и разбивка его по ступеням i2 = 4 (передаточное отношение цепной передачи), то (передаточное отношение редуктора). 1.8. Частота вращения каждого вала привода на валу двигателя. на валу ведущей звёздочке цепной передачи. на валу приводного барабана. 1.9. Потребная мощность на каждом валу привода. На валу двигателя: На первичном валу редуктора: На

вторичном валу редуктора: На валу ведомой звёздочке цепной передачи: 1.10. Вращающий момент на каждом валу привода. На валу двигателя: На первичном валу редуктора: На вторичном валу редуктора: На валу ведомой звёздочки цепной передачи: 2. Расчёт редуктора привода 2.1. Проектировочный расчёт зубчатых колёс на контактную выносливость рабочих поверхностей зубьев. 2.1.1. Выбор материала для колёса и шестерни. Берём Н £ 350НВ СТ40Х НВ=269…302

ТО улучшение. шестерня НВ = 300: колесо НВ = 270. где n1 = 730 об/мин; Т3 = 378,65 Н м, Сv = 1500, yba = 0,5, u = i1 = 3,82. Симметричное расположение колёс. Степень точности 9. Режим нагружения 0.