Центробежные насосы 2 — страница 2

  • Просмотров 284
  • Скачиваний 9
  • Размер файла 50
    Кб

на валу риске, не должно превышать установленное в паспорте значение (обычно 0,1—0,15 мм). Причина большого осевого разбега выясняется и устраняется после разборки подшипников, а иногда корпуса и ротора насоса. В зависимости от конструкции насоса полумуфту снимают до начала разборки или после извлечения из корпуса всего ротора. Для снятия полумуфт на месте нужно несколько отодвинуть от насоса привод (электродвигатель), для чего

снимают болты, ко­торыми привод крепится к раме. В тех случаях, когда насос сни­мают целиком, мотор не отсоединяют, а отделяют приемный и напорный фланцы от трубопровода, лапы корпуса насоса — от рамы. С помощью крана насос грузят на автомашину, авто- или электрокар. Оставшиеся на раме насоса шпильки и освобожден­ные от шпилек нарезанные гнезда насухо протирают и смазывают солидолом, чтобы предохранить от коррозии.

Полумуфту стягивают с вала с помощью съемников (см. рис. IV-9). Дальнейший ход разборки подсказывается конструк­цией насоса. У насосов с двухопорным валом, например, сначала отсоединяют крышки подшипников насоса со стороны привода и проверяют щупом посадку наружных обойм подшипников каче­ния s корпусе подшипника. Величина максимального зазора не должна превышать 0,1 мм. Следующий этап — аналогичная про­верка другого

подшипника и снятие корпусов подшипников с кор­пуса насоса. У консольных насосов величины зазоров в посадках наружных обойм подшипников проверяют одновременно. Последовательность разборки подшипников скольжения опре­деляется их конструктивными особенностями; предварительное измерение зазоров между вкладышами и корпусом, а также между валом и вкладышем производят с помощью щупа. Вслед за подшипниками у большинства

насосов разбирают уплотнения вала. Уплотнения консольных насосов можно разобрать после снятия крышки, диска и корпуса насоса. Для извлечения ротора разбирают корпус, имеющий разъем в горизонтальной плоскости (по оси насоса) либо в вертикаль­ной. Для снятия крышки часто пользуются отжимными болтами, предусмотренными конструкцией насоса или съемными струбци- ' нами. Выемка ротора из корпуса насоса не представляет трудностей.

Исключение составляют некоторые двухкорпусные насосы, исполь­зуемые для перекачивания горячих сред. Ротор таких насосов из­влекают вместе с внутренним корпусом, который «пригорает» к наружному корпусу, заклинивается в нем коксом и другими включениями. В торце таких внутренних корпусов предусматри­ваются нарезанные гнезда, куда ввертывают рым-болты. Извлеченный из корпуса насоса ротор укладывают на стелла­жи или