Центральный район. Московская железная дорога — страница 8

  • Просмотров 1804
  • Скачиваний 17
  • Размер файла 53
    Кб

функционирования дороги проживает около 30 млн.человек - почти пятая часть населения страны. Характерная особенность дороги – это ее разветвленность. В самом напряженном регионе – Московском железнодорожном узле - сходится 11 радиальных направлений, которые связаны между собой Малым кольцом (54 км) и Большим окружным кольцом (558 км). Такой сложной транспортной сети не имеет ни одна дорога компании. Московская железнаядорога –

это высоко оснащенная, динамично развивающаяся магистраль. Свой вклад в развитие компании «Российские железные дороги» вносит каждое из структурных подразделений, а их на дороге более 700. Сегодня на дороге расположено 635 станции, из них грузовые операции осуществляются на 468. МЖД осуществляет 94,8 млн тонн погрузки в год. Московская железная дорога сегодня включает: 7 отделений железной дороги, 20 локомотивных депо, 11

моторвагонных депо, 9 эксплуатационных вагонных депо, 35 дистанций пути, 4 структурных подразделений по ремонту путевой техники, 5 механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, 14 дистанций гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения, 18 дистанций электроснабжения, 20 дистанций сигнализации, централизации и блокировки, 5 дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении.

Московская железная дорога по праву называется пассажирской. Она осуществляет 50% всех пригородных перевозок компании и 22% в поездах дальнего следования. Столичная магистраль отправляет 370 пассажирских поездов в сутки. Существенная особенность Московской железной дороги - колоссальный объем пригородных перевозок. Ежесуточно здесь курсирует около 2920 пригородных поездов. 2.1.2 Влияние экономико-географических особенностей

Центрального района на формирование и развитие железнодорожной сети Железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль в транспортной системе Центрального экономического района РФ. Протяжённость железных дорог составляет почти 20 тыс.км. Тот факт, что Центральный экономический район является наиболее освоенным и наиболее развитым на сегодняшний день, обусловливает и уровень развития железнодорожной сети, предопределяя

её густоту, уровень электрификации (все железные дороги района сегодня электрифицированы). Интенсивному формированию железнодорожной сети района способствовал тот факт, что большая часть предприятий района работала на привозном сырье с Юга, Урала, Поволжья. Развитие железных дорог района было обусловлено и необходимостью поставки продукции района в другие районы страны. 2.1.3 Особенности направлений и конфигурации