Цель и организация проведения технического осмотра и ремонта системы питания

  • Просмотров 659
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 482
    Кб

Содержание 1. Цель и организация проведения ТО и ремонта 2. Влияние условий эксплуатации на износ и долговечность 3. Назначение и общее устройство 3.1 Особенности инжекторного бензинокачания 3.1.1 Типовые конструкции 3.1.2 Параметры 3.1.3 Дислокация 3.2 Топливопровод и фильтр тонкой очистки 3.3 Топливный фильтр 4. Основные неисправности 5. Выбор оборудования, приспособлений и инструментов 6. Технологический процесс проведения 7.

Экономический вопрос 8. Охрана труда при проведении работ Литература 1. Цель и организация проведения ТО и ремонта В процессе ежедневного обслуживания осматривают систему питания, обратив внимание на отсутствие подтекания бензина. При эксплуатации автомобиля по дорогам с большой запыленностью воздуха производят очистку воздушного фильтра. Проверяют уровень бензина в баке и при необходимости направляют его. При ТО-1

осматривают состояние всех приборов системы питания, герметичность их соединений и устраняют обнаруженные неисправности. При ТО-2 проверяют крепление приборов и агрегатов системы к автомобилю (двигателю) и их деталей между собой; правильность работы привода (полнота открытия и закрытия) дросселя и привода воздушной заслонки. Производят необходимые профилактические работы по топливным и воздушному фильтрам; проверяют с

помощью манометра или прибора НИИАТ (модель 527Б) работу бензонасоса без снятия его с двигателя, уровень топлива в поплавковой камере, легкость пуска и работу двигателя. При необходимости регулируют карбюратор на режиме холостого хода, контролируя содержание оксида углерода в отработавших газах. Обслуживание воздушного фильтра заключается в смене масла в масляной ванне, промывке фильтрующего элемента и проверке крепления его

к двигателю. Фильтрующий элемент промывают, затем окунают в чистое масло, вынимают, дают стечь маслу и ставят на место. Корпус фильтра тщательно очищают изнутри от грязи, масла и отстоя. В ванну фильтра заливают масло для двигателя (свежее или отработанное). Из топливного фильтра грубой очистки надо периодически сливать отстой грязи и воды и промывать фильтрующий элемент в бензине или ацетоне с последующей продувкой сжатым