Безопасность полетов — страница 15

  • Просмотров 15169
  • Скачиваний 89
  • Размер файла 118
    Кб

план полета с учетом выводов, сделанных при анализе метеорологических условий полета. г) Выбрать для полета высоту с наименьшей турбулентностью воздуха. д) Произвести полный осмотр самолета и убедиться в исправности всех пилотажных приборов, радиои навигационного оборудования, обогрева трубки Пито и карбюратора, освещения приборной доски, кислородного оборудования, привязных ремней, антиобледенительной системы лопастей

винта и крыльев и т. д. Приближаясь к грозовой зоне: а) Привести самолет в готовность. б) Сбавить скорость до рекомендуемой величины. Увеличить обороты для улучшения гироскопической стабилизации. При полете на реактивном самолете выпустить воздушные тормоза, которые удерживают самолет от быстрого набора скорости при необычных положениях. в) Отрегулировать богатую смесь. Включить обогрев трубки Пито и карбюратора. г)

Разарретировать гироскопические приборы и проверить правильность их показаний. Проверить вакуумное давление и запомнить расположение переключателя помп. д) При пользовании автопилотом убедиться в том, что управление рулем глубины выключено, о) Подтянуть привязные ремни. ж) Выключить все радиоприборы, которые нельзя использовать из-за помех. Убедиться в том, что выпускная антенна убрана. з) Если полет происходит ночью, то

включить освещение в кабине или же надеть темные очки, чтобы уменьшить ослепляющее действие молнии. В зоне грозы: а) Сосредоточить внимание на управлении самолетом. б) Быть готовым к сильной болтанке, выпадению осадков, к молнии и т. п. в) Пользоваться рекомендуемыми приемами техники пилотирования в условиях грозы (см. стр. 95, «Техника пилотирования в условиях грозы», • пункт Г). г) Держать первоначально взятый Курс. Это обеспечит

наиболее быстрый выход из грозовой зоны. Изменять курс следует только в случаях крайней необходимости. д) Помнить, что трезвый расчет, соблюдение вышеуказанных правил, и прежде всего здравый смысл и разумное предвидение, обеспечат безопасность полета в грозу [16]. Е. Обнаружение грозы с помощью радиолокатора. 1. Служба радиолокационной информации Администрации гражданской авиации и ПВО ВВС США. Здесь будет рассмотрен порядок

получения самолетом данных об опасных грозовых зонах, а также помощи при обходе таких районов от радиолокационных станций ПВО. а) Порядок использования радиолокационных средств ПВО. Хотя Командование ПВО готово обеспечить обслуживание гражданских самолетов радиолокационной информацией во всех районах США, где имеются радиолокационные средства ПВО, использование этих средств регулируется соглашениями, которые заключаются