Бензиновые двигатели достоинства и недостатки — страница 8

  • Просмотров 4059
  • Скачиваний 47
  • Размер файла 387
    Кб

Отсут. Этанола 1,1 0,8 0,8 0,6 2,1 <5,0 Изопропилового спирта 1,4 2,1 3,0 1,0 1,1 <10,0 Изобутилового спирта 1,3 1,4 2,3 1,3 3,5 <10,0 Третбутилового спирта 0,0 1,0 0,9 0,5 0,9 <7,0 Эфиров (С5 и выше) 5,5 4,5 5,5 6,8 7,5 <15,0 Других оксигенатов 5,0 2,5 3,5 3,2 4,4 <10,0 Объемная доля углеводородов, % Олефиновых 13,4 12,0 15,0 15,0 13,0 <18,0 Ароматических 34,0 34,5 34,0 33,0 33,0 <42,0 (35,0) Массовая доля кислорода, % 2,7 1,6 2,0 1,0 2,3 <2,7 Объемная доля бензола, % 1,0 0,7 0,7 0,8 1,0 <1,0 Условный класс топлива* – – Евро 4 Евро 3

Евро 2 - Отравление кадмием опасно тем, что он выводится из организма крайне медленно (период полувыведения 10 лет и более). Накопление кадмия идет преимущественно в почках и костной ткани до 40-летнего возраста. Пероральное и ингаляционное поступление кадмия провоцирует изменения в лимфе крови, развитие хронических бронхитов, сухость слизистых, угнетение репродуктивной функции, кишечные кровотечения. Кадмий, кроме того,

способен накапливаться в печени и провоцировать возникновение рака репродуктивных органов. Установлено, что в районах с высоким содержанием в воздухе бенз[а]пирена выше заболеваемость и смертность от рака легкого. Установлена связь рака пищевода с высоким содержанием в окружающей среде 6енз[а]пирена и других полициклических ароматических углеводородов. Высокая опасность токсического воздействия на население, проживающее в

районе крупных автомагистралей, определяется также концентрациями акролеина и ацетальдегида. Таким образом, атмосфера промышленных городов является сильно загрязненной многими примесями антропогенного (в том числе автотранспортного) происхождения, что отрицательно воздействует на здоровье городских жителей. Пути совершенствования бензиновых двигателей с целью минимизации их вредных выбросов. Первыми подняли проблему

по поводу вредности выхлопов в США и в Японии, где проблема загазованности в крупных городах встала особенно остро. Были законодательно утверждены требования по токсичности выхлопов новых автомобилей, которые периодически пересматривались и ужесточались. Вскоре аналогичные законы были приняты и в странах Европы (таб.2). Таблица 2. Законодательно были, поставлены перед автокорпорациями жесткие требования по экологичности их

изделий. И эти требования по мере развития промышленности и науки неоднократно ужесточались. При современном уровне развития техники наиболее эффективным способом снижения токсичности выхлопа является нейтрализация токсичных компонентов отработавших газов с использованием химических реакций окисления и (или) восстановления. С этой целью в выпускную систему двигателя устанавливают специальный термический реактор