Автомобильный стробоскоп — страница 7

  • Просмотров 14960
  • Скачиваний 944
  • Размер файла 6561
    Кб

подключения к нештатной системе зажигания     2.2 Подготовка автомобиля к проверке   Необходимо проверить и если это необходимо отрегулировать зазор между контактами прерывателя. Проверить наличие меток для установки зажигания поставленных заводом изготовителем. Очистить метки от грязи, при необходимости зачистить область метки на шкиве шкуркой или провести  мелом по метке. Протереть сухой тряпкой высоковольтный

провод 1-го цилиндра, а также центральный высоковольтный провод катушки.          Прогреть двигатель и отрегулируйте обороты холостого хода при помощи встроенного цифрового тахометра, установив их штатными.   Подключение стробоскопа производится при остановленном двигателе и выключенном зажигании.   2.3 Программирование режима работы тахометра     Подключить прибор в соответствии c пунктом 2.2.

        При наличии соединения с сигналом прерывателя (коммутатора) позволит  измерять обороты и регулировать угловую задержку классического четырехцилиндрового четырехтактного двигателя с одной катушкой зажигания имеющему два импульса на выходе прерывателя за один оборот колен вала. В случае, если подключение осуществляется только емкостным синхронизатором, то одному импульсу на высоковольтном проводе

свечи первого цилиндра соответствует два оборота коленвала.     2.4 Порядок работы          Измерение оборотов холостого хода, а так же проверку и измерение угла опережения зажигания и работы регуляторов угла опережения зажигания производите только на прогретом двигателе в следующей последовательности:         1) подключить стробоскоп согласно  пункту 2.1;         2)

проверить правильность установки начального угла опережения зажигания. Для этого необходимо запустить двигатель и при штатных оборотах холостого хода нажать на кнопку осветить лучом стробоскопа установочные метки. При правильной установке зажигания и устойчивой работе двигателя метка на шкиве двигателя вследствие стробоскопического эффекта будет казаться неподвижной и совпадать с меткой на корпусе двигателя. При

несовпадении меток необходимо остановить двигатель, ослабить винт (или гайку) крепежной скобы распределителя, повернуть корпус распределителя влево или вправо на необходимую величину и повторите проверку. При совпадении меток закрепить корпус распределителя. Если при проверке положение подвижной метки в луче стробоскопа не стабильно, это может быть вызвано чрезмерным износом деталей привода распределителя, втулок