Автомобильный стробоскоп — страница 6

  • Просмотров 14956
  • Скачиваний 944
  • Размер файла 6561
    Кб

об/мин   нет   есть   есть   Из таблицы видно, что стробоскоп  Focus F10 обладает самой большой функциональностью. Большая часть функций данного стробоскопа для рядового автовладельца будет излишний. Данные функции включены в стоимость стробоскопа, следовательно, произойдет переплата. Стробоскоп Astro M5 обладает также излишней функциональностью и высокой стоимостью. Стробоскоп MULTITRONICS SC-10 обладает следующими

преимуществами:  а)  непрерывное время работы; б)  малый потребляемый ток. Но с помощью него нельзя померить угол опережения зажигания (УОЗ), определить количество оборотов и померить напряжение аккумуляторной батареи.    Выделим основные функции среди стробоскопов: 1)     измерение напряжения; 2)     измерение количества оборотов двигателя; 3)     измерение УОЗ.   Необходимо разработать

стробоскоп, который будет обладать основными функциями и отличаться от представленных легкостью восприятия на жидкокристаллическом модуле (ЖКМ) информации.           2  ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ И ПОРЯДОК РАБОТЫ СТРОБОСКОПА   Автомобильный стробоскоп с регулируемой задержкой предназначен для проверки регулировки и измерения угла опережения зажигания, измерения оборотов двигателя, а также для проверки

работоспособности центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания автомобильных карбюраторных двигателей.    1 – дисплей; 2 – кнопка «Режим»; 3 – корпус.    Рисунок 2.1 – Внешний вид стробоскопа   2.1 Подготовка к работе   Провод стробоскопа с черным зажимом присоединить к “массе” автомобиля (рисунок 2.2).    Провод с красным зажимом присоединить к плюсовой клемме аккумулятора

или к клемме катушки зажигания на которой появляется напряжение +12 вольт при включении зажигания (например +б для “классики”).         Провод с белым (желтым) зажимом подключить к клемме катушки зажигания, соединенной с механическим прерывателем или электронной системой зажигания. В случае установки прибора на автомобиль оборудованный нештатной системой зажигания (например, многоискровой), подключение

провода с белым (жёлтым) зажимом осуществляется непосредственно с выходом механического прерывателя или датчиком холла (рисунок 2.3).         При невозможности соединения с сигналом прерывателя (коммутатора) используется емкостной синхронизатор на высоковольтном проводе свечи первого цилиндра в непосредственной близости от неё.   Рисунок 2.2 – Обобщенная  схема подключения   Рисунок 2.3 – Схема