Автомобильный стробоскоп — страница 5

  • Просмотров 14959
  • Скачиваний 944
  • Размер файла 6561
    Кб

синхронизируют с моментами искрообразования в запальной свече первого цилиндра, для чего емкостный датчик стробоскопа крепят на ее высоковольтном проводе. В свете вспышек будут видны обе метки, причем, если они находятся точно одна против другой, угол опережения зажигания оптимален, если же подвижная метка смещена, корректируют положение прерывателя –                   

распределителя до совпадения меток. Основным элементом прибора является импульсная безынерционная стробоскопическая лампа,  вспышки которой происходят в моменты появления искры в свече первого цилиндра двигателя. Вследствие этого установочные метки, нанесенные на маховике или шкиве коленчатого вала, а также другие детали двигателя, вращающиеся или перемещающиеся синхронно с коленчатым валом, при освещении их

стробоскопической лампой кажутся неподвижными. Это позволяет наблюдать сдвиг между моментом зажигания и моментом прохождения поршнем верхней мертвой точки на всех режимах работы двигателя, т. е. контролировать правильность установки начального момента зажигания и проверять работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.     1 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ СТРОБОСКОПОВ И ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТЕМЫ

  Рассмотрим три стробоскопа обладающих различными функциями и по ним составим сравнительную таблицу.   Таблица 1.1 – Стробоскопы   Функции и характеристики MULTITRONICS SC-10  Astro M5  Focus F10 Диапазон измерения, об/мин 100÷9000 50÷6500 100÷6500 Напряжение питания, В 9÷16 9÷16 9÷16 Потребляемый ток, А Не больше  10 мА Не больше  0.2 А Не больше  009 А   Стробоскоп используется Для установления начального угла

опережения зажигания Для измерения угла опережения зажигания Для измерения угла опережения зажигания Время работы Непрерывный Повторно –кратковременный Повторно –кратковременный Тахометр нет есть есть Измерение напряжения питания, В   нет   есть   есть Коэффициент пересчета оборотов   нет   есть   есть Максимальная частота искрообразования, в Гц    –     –     55 Измерение напряжения на

замкнутых контактах прерывателя   нет   нет   есть Измерение угла замкнутого  состояния контактов прерывателя     нет     нет     есть         Продолжение  таблицы 1.1   Измерение условий эффективности работы цилиндров   нет   нет   есть Измерение импульсов напряжения в первичной цепи катушки зажигания     нет     нет     есть Измерение неравномерности оборотов двигателя,