Автомобильные датчики — страница 10

  • Просмотров 27535
  • Скачиваний 1783
  • Размер файла 1273
    Кб

погрешностей. Способ суммирования определяется природой первичных погрешностей. При систематических первичных погрешностях частная погрешность датчика определяется по зависимости Если первичные погрешности случайные, то предельное значение погрешности датчика можно определить квадратичным суммированием предельных значений частных погрешностей: Практическая оценка погрешности измерений различных физических

параметров часто усложняется большим числом одновременно действующих независимых факторов, вызывающих частные погрешности. 4) Существующие автомобильные датчики: Ø Термобиметаллические датчики. Термометры применяются для контроля теплового режима двигателя, а также (на некоторых автомобилях) для контроля теплового состояния аккумуляторной батареи, системы смазки, гидравлической трансмиссии, отопителя и т.п. В

настоящее время для замера величин температуры на автомобилях устанавливаются системы с магнитоэлектрическим логометром и терморезистивным датчиком. Приборы указывают температуру охлаждающей двигатель жидкости, температуру масла или температуру электролита аккумуляторной батареи. Приборы, контролирующие температуру двигателя, работают с датчиками ТМ 100, А, В или ТМ 106. Модификации датчиков ТМ 100, А, В, не отличаются по

выходным параметрам и обеспечивают величину сопротивления при температуре +40°С - 400-530 Ом, при +100°С - 80-95 Ом. Датчик ТМ 106, устанавливаемый на автомобили ВАЗ, обеспечивает величину сопротивления при +30°С - 1350-1880 Ом, при +90°С-155-196 Ом. Замер температуры электролита осуществляется датчиком 11.3842 с величиной сопротивления при нулевой температуре в пределах 210-370 Ом.   Логометрические указатели потребляют ток до 0,25 А (У К 193 - 0,1 А). На

автомобилях ВАЗ-21083, -21093, оборудованных микропроцессорной системой, в качестве датчика температуры установлена интегральная микросхема 19.3828 с диапазоном измерения температуры -40...+125°С и потреблением тока 0,001 А. Термобиметаллические датчики используются в системе аварийных сигнализаторов температуры. Температура размыкания контактов на 10°С ниже температуры их замыкания Ø Датчик оборотов коленчатого вала и BMT (CPS): Внешний

вид датчика:       Расположение датчика в автомобиле: Принцип работы Датчик посылает сигналы, свидетельствующие о скорости вращения коленчатого вала, положении поршней в SBEC. SBEC конвертирует эти сигналы о скорости изменения угла поворота коленчатого вала и угле поворота коленчатого вала в скорость вращения в оборотах за минуту и положение поршней, соответственно. Датчик обнаруживает верхнюю мертвую точку (ВМТ), нижнюю