Автомобильная промышленность в годы Великой Отечественной войны — страница 5

  • Просмотров 7269
  • Скачиваний 411
  • Размер файла 19
    Кб

легкого бронеавтомобиля БА-64, который базировался на агрегатах ГАЗ-64 и ГАЗ-67. От своих предшественников он отличался, прежде всего, компактностью, приводом на все колеса. Характерной формой бронекорпуса - сильно наклоненными стенками. “Все для фронта! Все для победы!” История Нижегородский автозавода, рожденного в 1932 году, неотделима от истории России. С началом Великой Отечественной войны вся автомобильная промышленность

была переведена на обеспечение обороноспособности страны. На заводе были организованы новые, несвойственные ему технологические процессы: налажено изготовление резины и деталей из нее, производство карбида, прокат металла и многое другое. Только во второй половине 1941 года автозаводцы освоили производство более 20 тысяч наименований деталей танков. Уже в первые дни войны производство ряда моделей автомобилей пришлось

свернуть. На Горьковском автомобильном заводе резко сократился выпуск легковых машин ГАЗ-М-1 (в 1942 году были выпущены последние 12 автомобилей). Вместе с тем ускорился темп проектирования и подготовки к производству новых моделей военного назначения, развернулось изготовление оружия и боевой техники. Начатое по инициативе автозаводцев в октябре 1941 года патриотическое движение стахановцев за организацию фронтовых бригад

выросло в большую силу. Это была новая форма организации труда военного времени. Звание фронтовой могла носить только та бригада, которая работала без брака и выполняла нормы на 120-150%. Перестройка завода на военный лад самым тесным образом была связана с проблемой кадров. Тысячи автозаводцев ушли воевать, а фронт настоятельно требовал все новой продукции. На заводе, как и по всей стране, развернулось мощное патриотическое

движение женщин за овладение производственными профессиями. Только за первый месяц войны на предприятие пришло более 1500 домохозяек. ГАЗ в годы войны играл роль ведущего поставщика легких танков. Причем, впервые в практике отечественного танкостроения на автозаводе была введена их конвейерная сборка. В первые месяцы Великой Отечественной под руководством Николая Александровича Астрова, главного конструктора танкового

отдела Мытищинского машиностроительного завода, был создан новый легкий танк Т-60 с усиленной лобовой броней и более мощным вооружением по сравнению с танком Т-40. Самоотверженный труд автозаводцев в годы Великой Отечественной войны не раз отмечался высшими правительственными наградами. 29 декабря 1941 года - орденом Ленина за образцовое выполнение заданий правительства по выпуску оборонной продукции. Это первое награждение