Автомобили. Основы конструкции

  • Просмотров 1052
  • Скачиваний 41
  • Размер файла 980
    Кб

СОДЕРЖАНИЕ Вопрос 1 (24) Вычертите и объясните принципиальную схему смазочной системы автомобильного двигателя Вопрос 2 (47) Вычертите схему и объясните работу пневматического усилителя привода сцепления Вопрос 3 (68) Вычертите основные типы подвесок автомобиля. Опишите назначение и основные части подвески Вопрос 4 (90) Опишите основные типы специализированного подвижного состава Литература Вопрос 1 (24) Вычертите и объясните

принципиальную схему смазочной системы автомобильного двигателя В современном автомобильном двигателе существует множество деталей, которые необходимо смазывать для уменьшения трения между ними и их изнашивания, охлаждения трущихся поверхностей, уплотнения зазоров (например, между поршнем и цилиндром), защиты от коррозии, удаления продуктов износа. В качестве смазки используют главным образом масла нефтяного

происхождения, однако все большее внимание уделяется и синтетическим маслам. Детали системы смазки Рис. 1. Детали системы смазки 1. Масляный картер; 2. Маслоприемник; 3. Кронштейн масляного фильтра; 4. Перепускной клапан масляного фильтра; 5. Масляный фильтр; 6. Армированные шланг; 7. Масляный радиатор; 8. Нижняя крышка блока цилиндра; 9. Ведущая шестерня масляного насоса; 10. Ведомая шестерня масляного насоса; 11. Крышка масляного насоса;

12. Редукционный клапан; 13. Форсунки для охлаждения днища поршня; 14. Маслосливная пробка Принципиальная схема смазочной системы двигателя Двигатель имеет систему смазки под давлением, создаваемым шестеренчатым насосом с приводом непосредственно от коленчатого вала. Кроме масляного насоса, в состав системы смазки включены масляный фильтр и масляный радиатор, а также форсунки, установленные в основании каждого цилиндра, через

которые разбрызгивается масло для охлаждения днищ поршней. Рис. 2. Принципиальная схема смазочной системы двигателя автомобиля Сменный фильтрующий элемент снабжен встроенным перепускным клапаном. При эксплуатации в нормальных условиях фильтрующий элемент подлежит замене примерно через каждые 10000 км пробега, при эксплуатации в тяжелых условиях – через каждые 6000 км пробега. Система смазки включает в себя отводную магистраль