Автоматизированный электропривод цепного транспортёра — страница 4

приведенная к валу двигателя: Скорость обратного хода, приведенная к вшу двигателя: Суммарный момент инерции механической части привода Модуль динамического момента двигателя по условию максималь­ного использования двигателя по перегрузочной способности: где к - коэффициент, учитывающий увеличение максимального момента на уточненной нагрузочной диаграмме; к=0,95. Ускорение вала двигателя в переходных режимах Ускорение

транспортера в переходных режимах: Разбиваем нагрузочную диаграмму на 9 интервалов. Общий вид тахограммы и нагрузочной диаграммы двигателя показан на рис. . Выпол­ним расчет нагрузочной диаграммы. Интервал 1. Разгон до пониженной скорости. Продолжительность интервала 1: Путь, пройденный на интервале 1 Момент двигателя на интервале 1 Интервал 4. Разгон от пониженной скорости до скорости прямого хода Продолжительность интервала 4:

Путь, пройденный на интервале 4: Момент двигателя на интервале 4: Интервал 6. Замедление от скорости прямого хода до остановки. Продолжительность интервала 6: Путь, пройденный столом на интервале 6 Момент двигателя на интервале 6: Интервал 7. Разгон до скорости обратного хода. Продолжительность интервала 7: Путь, пройденный столом на интервале 7: Момент двигателя на интервале 7: Интервал 9. Замедление от скорости обратного хода до

остановки. Продолжительность интервала 9: Путь, пройденный столом на интервале 9: Момент двигателя на интервале 9: Интервал 2. Подход упоров к заготовке с пониженной скоростью. Путь, пройденный на интервале 2: Продолжительность интервала 2: Момент двигателя на интервале 2 Интервал 3. Транспортировка на пониженной скорости. Путь, пройденный на интервале 3 (принимается): Продолжительность интервала 3: Момент двигателя на интервале 3

Интервал 5. Транспортировка на скорости прямого хода. Путь, пройденный на интервале 5: Продолжительность интервала 5: Момент двигателя на интервале 5: Интервал 8. Возврат упоров со скоростью обратного хода. Путь, пройденный на интервале 8: Продолжительность интервала 8: Проверка двигателя по нагреву Для проверки выбранного двигателя по нагреву используем метод эквивалентного момента. Используя нагрузочную диаграмму двигателя,

определяем эквива­лентный по нагреву момент за время работы в цикле. где n - число интервалов нагрузочной диаграммы, на которых двигатель находится в работе (интервалы пауз не учитываются). Для механизмов, работающих в повторно-кратковременном режиме (лифт, сталкиватель блюмов и цепной транспортер), продолжительность включения в рабочем цикле отличается от номинальной продолжительно­сти включения двигателя. Поэтому для этих