Автоматизированный электропривод цепного транспортёра — страница 3

один двигатель, номинальная мощность которого не меньше расчетной номи­нальной мощности и наиболее близка к ней. . Данные двигателя сводим в таблицу (табл2). Таблица 2 Данные выбранного двигателя Параметр Обозначение Значение Мощность номинальная кВт 9.5 Номинальное напряжения якоря В 220 Номинальный ток якоря 51 Номинальная частота вращения об/мин. 800 Максимально допустимый момент, Нм 319 Сопротивление обмотки якоря (Т-20 °С), Ом 0.2

Сопротивление обмотки добавочных полю­сов (Т-20 °С) Ом 0.08 Момент инерции якоря двигателя 0.425 Число пар полюсов 2 Максимально допустимый коэффициент пульсаций тока якоря 0.15 Для последующих расчетов потребуется ряд дополнительных дан­ных двигателя. Сопротивление цепи якоря двигателя, приведенное к рабочей темпе­ратуре: где кт - коэффициент увеличения сопротивления при нагреве до рабочей температуры QUOTE = 1,38 для изоляции класса Н

при пересчете от 20°С). Номинальная ЭДС якоря: Номинальная угловая скорость: Конструктивная постоянная двигателя, умноженная на номиналь­ный магнитный поток: Номинальный момент двигателя: Момент холостого хода двигателя: Индуктивность цепи якоря двигателя: В формуле коэффициент С принимается 0,6 Расчет передаточного числа редуктора Расчет передаточного числа редуктора QUOTE выполняется так, чтобы максимальной скорости

рабочего органа механизма соответствовала номи­нальная скорость двигателя. Для привода цепного транспортера: Расчет и построение нагрузочной диаграммы двигателя Для проверки предварительно выбранного двигателя по нагреву вы­полним построение упрощенной нагрузочной диаграммы двигателя (т.е. временной диаграммы момента двигателя без учета электромагнитных пе­реходных процессов). Для ее построения произведем приведение

моментов статического сопротивления и рабочих скоростей к валу двигателя, опре­делим суммарный момент инерции привода и зададимся динамическим моментом при разгоне и замедлении привода. Рассмотрим расчет нагру­зочной диаграммы двигателя отдельно для каждого производственного ме­ханизма, предложенного в курсовом проекте. По результатам расчета строится нагрузочная диаграмма, а также тахограмма двигателя. Диаграм­мы

необходимо строить с соблюдением масштаба. Длинные участки уста­новившихся режимов на диаграммах можно не показывать полностью, а сделать разрыв. Цепной транспортер Момент статического сопротивления при транспортировке, приве­денный к валу двигателя: Момент статического сопротивления при работе на холостом хо­ду, приведенный к валу двигателя: Пониженная скорость, приведенная к валу двигателя: Скорость прямого хода,