Автоматика ТРДД ПС-90А — страница 8

  • Просмотров 4565
  • Скачиваний 45
  • Размер файла 79
    Кб

(втянутым). Одновременно жидкость под высоким давлением поступает к челночному клапану. Под действием рабочего давления «челнок», перемещаясь, занимает положение, при котором жидкость под высоким давлением поступает в штоковые полости силовых гидроцилиндров, соединяя их поршневые полости через внутренние полости гидроцилиндра замка, крана управления реверсом и гидравлического распределителя со сливной магистралью ГС

самолета. Под действием высокого давления поршни силовых гидроцилиндров втягиваются, переводя реверсивное устройство в положение «Прямая тяга». В конце хода поршней механическая защелка гидроцилиндра замка убирается и поршень гидроцилиндра замка под действием давления в полости штуцера «Н» выдвигается, закрывая механизм замка. После закрытия механизма замка его концевой выключатель прерывает электрическую цепь подачи

напряжения к электромагниту распределителя гидравлического. Его золотник перемещается и перекрывает доступ жидкости высокого давления к крану управления реверсом. Система приходит в исходное положение «Прямая тяга». Рис. 9. Централизованная ГС двигателя ПС-90А 1 - бак гидравлический самолета; 2 - насос плунжерный; 3 - фильтр; 4 - клапан обратный магистрали нагнетателя; 5 - гидроаккумулятор; 6 - кран перепускной; 7 - клапан термический;

8 - распределитель гидравлический с электромагнитным управлением; 9 - кран управления реверсом; 10 - гидроцилиндр замка; 11 - гидроцилиндры силовые; 12 - клапан челночный; 13 - клапан обратный магистрали слива; 14 - датчик давления; 15 - сигнализатор давления; 16 - клапан зарядный; 17 - гидроразъемы. Работа ГС управления РУ контролируется датчиком 14 давления азота в гидроаккумуляторе и сигнализатором 15 давления. При повышении давления

жидкости за краном управления реверсом более 100 кгс/см2 (при переводе рычага крана в положение «Обратной тяги») выдается сигнал. При наземном обслуживании ГС управления РУ необходимо обеспечить безопасности выполнения работ - исключить возможности включения РУ при работах на двигателе и при зарядке гидроаккумулятора азотом. Для этого давление жидкости при помощи перепускного крана стравливают из магистрали нагнетания в

магистраль слива. В остальное время кран находится в положении «Кран закрыт». Гидроаккумулятор заправляется азотом через зарядный клапан 16. Часть агрегатов ГС самолета, таких как гидронасосы, фильтр размешаются на двигателе. Трубопроводы гидравлической системы модуля РУ подсоединяются к самолетной части системы гидроразъемами 17. Вывод Высокоэффективная и надежная эксплуатация авиационных газотурбинных силовых установок