Автоматика ТРДД ПС-90А — страница 5

  • Просмотров 4564
  • Скачиваний 45
  • Размер файла 79
    Кб

обеспечивает сигнализацию о работоспособности основных систем управления, входящих в САУ, а также связь с самолетными системами ВСУТ-85, КИСС, МСРП-А и взаимодействие с бортовой системой контроля (БСКД-90). Задание режимов работы двигателя осуществляется рычагом РУД в кабине самолета, который через систему управления двигателем соединен с системой управления насосом-регулятором НР-90 и реверсивным устройством. Система

автоматического управления состоит из следующих систем: системы управления; электронно-гидромеханической системы управления двигателем (основной и дублирующий каналы); гидромеханической системы управления двигателем (резервной); противопомпажной системы; системы управления механизацией компрессора; системы управления радиальными зазорами компрессора и турбины; системы управления охлаждением рабочих лопаток первой и

второй ступеней турбины; системы защиты турбины от раскрутки (СЗТР); элементов управления охлаждением теплообменников привода-генератора; элементов переключения отбора воздуха из-за,6-й на 13-ю ступень КВД для обогрева воздухозаборника и сдува вихря. Система управления обеспечивает установку рычага насоса-регулятора НР-90 в положение, соответствующее положению РУД на режимах прямой и обратной тяги, и управление реверсивным

устройством через механизм управления и блокировки. Электронно-гидромеханическая система управления двигателя состоит из электронной части и взаимодействующих с ней гидромеханических агрегатов и выполняет функции управления двигателем в полном объеме во всех условиях эксплуатации по заданным программам без ограничения эксплуатационных характеристик. Гидромеханическая система управления является резервной системой

автоматического управления двигателем и обеспечивает управление подачей топлива в камеру сгорания двигателя по упрощенным законам, подачу топлива на управление механизацией компрессора и систем двигателя на всех режимах работы двигателя и проведение запусков при отказе или отключении основной (электронной) системы автоматического управления. Переключение с основной на резервную систему управления осуществляется

автоматически электромагнитом перехода МКТ-163В (в составе НР-90) по сигналу от встроенной системы контроля (СВК) за работой РЭД-90 или по команде из кабины экипажа самолета. Система диагностики Система диагностики технического состояния двигателя ПС-90А [1] включает в себя наземные средства контроля и бортовые средства контроля (рис. 2). К наземным средствам относятся: внешний осмотр двигателя; визуально-оптический осмотр РЛ, СЛ