Автоматика ТРДД ПС-90А — страница 2

  • Просмотров 4563
  • Скачиваний 45
  • Размер файла 79
    Кб

установленным программам, задавать двигателю соответствующие режимы работы, взаимодействовать с системами самолета для достижения максимальной эффективности. Именно к таким системам относится САУ FADEC. Серьезное изучение устройства и работы систем автоматического управления авиационных ГТД является необходимым условием правильности оценки технического состояния (диагностики) АС управления и их отдельных элементов, а

также безопасной эксплуатации САУ авиационных газотурбинных силовых установок в целом. Электронно-цифровая система управления двигателем с полной ответственностью Электронно-цифровая система управления двигателем (ЭСУД) с полной ответственностью (англ. Full Authority Digital Engine Control system, FADEC) — система автоматизированного управления параметрами впрыска топлива, воздуха и зажигания в работе авиадвигателя для поддержания

оптимальных характеристик работы авиадвигателя с минимальным расходом топлива [1]. ЭСУД двигателя ПС-90, устанавливаемого на самолеты Ил-96 и Ту-204 состоит из двухканального электронного управляющего модуля (ECU), гидромеханического модуля (HMU) и выделенных сенсоров. Двухканальный электронный управляющий модуль ECU получает сигналы частоты вращения ротора двигателя, сигналы о давлении и температуре внутри двигателя. Эти сигналы

вместе с сигналами от самолётной системы управления двигателем используются для отслеживания и вырабатывания управляющих сигналов для смонтированных на двигателе механизмов, обеспечивая: работу автомата тяги и управление тягой двигателя; управление расходом топлива; автоматический и ручной запуск двигателя; поддержание малого газа; управление временем приёмистости и сброса газа; управление потоком воздуха в компрессоре

(за счёт поворотных лопаток статора и клапанов перепуска воздуха); активное управление зазором между ротором и статором каждой из турбин (высокого давления и низкого давления) двигателя; управление системой охлаждения масла (топливо-масляным радиатором со сбросом топлива в крыльевой бак) электрического генератора со встроенным приводом (IDG); управление системой реверса тяги. Электронный модуль также обеспечивает защиту от

превышения наибольших допустимых частот вращения вентилятора, турбокомпрессора и от помпажа двигателя. Сигналы о главных параметрах работы двигателя вырабатываются этим же модулем и пересылаются средствам отображения на дисплеях в кабине пилотов. ЭСУД обеспечивается электропитанием от выделенного генератора переменного тока (с возбуждением от постоянного магнита), расположенного на коробке приводов двигателя. Также