Автомат для дозарядки АБ — страница 5

  • Просмотров 6143
  • Скачиваний 388
  • Размер файла 339
    Кб

процессе эксплуа­тации обычно наблюдаются колебания степени заряженности АБ около некото­рого среднего значения, называемого установившейся степенью заряженнос­ти. Ее величина зависит от многих факторов. Следует отметить, что зимой установившаяся степень заряженности, как правило, значительно ниже, чем ле­том. Низкая степень заряженности в ус­ловиях холодного климата является главной причиной интенсивного

"оплы­вания" активной массы с электродов аккумуляторной батареи и сокращения ее срока службы. Возникает необходимость в заряд­ном устройстве, с помощью которого за то время, пока автомобиль находит­ся в гараже (в большинстве случаев за ночь), можно было бы довести степень заряженности аккумуляторной батареи до полной. Вполне закономерен вопрос: "Поче­му нельзя использовать для этой цели, существующие автоматические

заряд­ные устройства?" Дело в том, что большинство имею­щихся в продаже или описанных в ра­диолюбительской литературе автомати­ческих зарядных устройств прекращают зарядку батареи либо по истечении оп­ределенного времени (10... 12 часов), либо по достижении на клеммах бата­реи определенного (порогового) значе­ния напряжения. Первые предназначены в основном для проведения полного цикла заряд­ки батареи от нулевой степени

заря­женности. Что касается вторых, то из­вестно, что величина порогового на­пряжения зависит от целого ряда фак­торов: "возраста" батареи, величины зарядного тока, плотности электроли­та, его температуры и т.д. Например, при неизменном заряд­ном токе, одной и той же величине на­пряжения на клеммах аккумуляторной батареи будет соответствовать 50% ее заряженности при температуре элект­ролита -10.°С и 95% заряженности при

температуре электролита +30°С. С целью исключения несрабатыва­ния устройства автоматического от­ключения, устанавливается заведомо заниженная величина порогового напряжения (как правило, в пределах 14,3...14,5 В). Однако даже при заряд­ном токе, численно равном 0,05 емко­сти батареи, напряжение на ее клем­мах при полном заряде может дости­гать величины 15,9...16,2. В. В ре­зультате аккумуляторная батарея оста­ется не дозаряженной в

течение всего времени эксплуатации, что приводит к необратимой сульфитации электродов и сокращению ее срока службы. Существуют другие, более надежные признаки получения АБ полного заря­да. Это прекращение (при постоянстве величины зарядного тока) роста напря­жения на клеммах батареи, а также прекращение увеличения плотности электролита. Практика показывает, что с достаточ­ной точностью можно ограничиться одним из этих