Автодело. Система охлаждения легкового автомобиля

1.Введение Современный автомобиль состоит из ряда узлов, механизмов и систем. Все системы безусловно важны и глупо было бы спорить о том какая из этих систем важнее, необходимей. Выбрать и изучить систему охлаждения меня побудил произошедший со мной случай. Летом всей семьей мы поехали за грибами, несмотря на большой пробег нашей машины - 100 тыс. км. двигатель работал отлично. Единственной неисправностью был вышедший из строя

указатель температуры охлаждающей жидкости. Мы подъехали к своему заветному грибному месту, остановились, и тут из под капота повалил пар. Когда отец открыл капот, мы увидели, что от тряски соскочил подводящий шланг радиатора, и весь тосол вытек. Если бы мы проехали так еще километра два, наш двигатель, вышел бы из строя. Хотелось бы рассказать о системе охлаждения на примере автомобиля «Жигули» по двум причинам. Первая причина

–это то, что «Жигули»,пожалуй, можно отнести к тем рекордсменам конвейера, устройство которых не меняется десятилетиями. Чем-то похожим могут похвастаться, например, примус «Шмель» или обыкновенный топор. Вторая причина – наша машина ВАЗ-2106. 2. Назначение системы охлаждения. Температура газов в цилиндрах работающего двигателя достигает 1800...2000 °С. Только часть выделяемого при этом тепла (для карбюраторных двигателей – 21...28 %)

преобразуется в полезную работу. Часть тепла (12...27%) отводится с охлаждающей жидкостью, в противном случае детали двигателя перегреваются и резко возрастает их износ (вследствие их расширения). Чрезмерное повышение температуры двигателя, кроме того, приводит к выгоранию смазки. Значительное снижение температуры работающего двигателя также нежелательно. В переохлажденном двигателе мощность снижается за счет потери тепла,

увеличиваются потери на трение из-за более густой смазки, часть рабочей смеси конденсируется, смывая смазку со стенок цилиндра, и увеличивается износ деталей. В переохлажденном двигателе увеличивается коррозийный износ стенок цилиндров в результате образования серных и сернистых соединений. Из выше перечисленного следует, что система охлаждения служит для поддержания нормального теплового режима двигателя и для отвода