Автоблокировка переезда — страница 9

  • Просмотров 9454
  • Скачиваний 87
  • Размер файла 46
    Кб

дежурным, лунно-белый огонь переездного светофора загорается при отсутствии поездов на участках приближения и исправных устройствах АПС. Видимость белого огня светофора проверить аналогично проверке красного. Видимость огней переездного светофора проверяют при питании ламп переменным и постоянным током (от аккумуляторной батареи). Электромеханик, проверив видимость огней с одной стороны пере­езда, переходит на другую

сторону и второй светофор проверяет аналогично. Недостатки, выявленные при проверке, электромеханик должен устранить. Акустические (звуковые) сигналы (звонки или ревуны), служащие для оповещения пешеходов, проверить во время работы устройств переездной сигнализации. При оборудовании железнодорожного переезда устройствами светофорной сигнализации без шлагбаумов звонки рабо­тают (подают сигналы) с момента вступления

поезда на участок приближения и до полного освобождения переезда поездом. При питании в импульсном режиме звонки должны работать с числом (40±2) включений в минуту. Состояние звонков и монтажных проводников, подходящих к ним, электромеханик проверяет визуальным осмотром. Звонки должны быть надежно закреплены и не иметь механических повреждений. Прочность крепления звонка проверить по отсутствию смещения его относительно

корпуса мачты переездного светофора. Монтажные проводники звонков должны быть аккуратно уложены, закреплены и защищены от механических повреждений. Звонки должны обеспечивать громкость звучания подаваемых сиг­налов (слышимость) для восприятия их при подходе пешеходов к переезду. Недостатки, выявленные при проверке звонков, устранить. Один раз в квартал звонки (ревуны) переездной сигнализации вскрывать и проверять их

состояние. При необходимости звонки по­чистить, отрегулировать и проверить их работу. На светофорах переездной сигнализации при замене устанавливают лампы всегда новые. Лампы имеющие контроль перегорания заменяют 2 раза в год. Напряжение на лампах переездного светофора измеряют вольтметром с соответствующей шкалой. Напряжение на лампах измеряют при горении ламп. Результаты измерения напряжения сравнивают с нормативными,

учитывая при этом напряжение сети. Результаты проверки действия устройств при комплексной проверке на переезде не обслуживаемом дежурным работником, исправность которых не контролируется у дежурного по станции и на переездах исправность которых контролируется по железнодорожной станции, записывают в Журнал формы ШУ-2. Участок оборудован электротягой постоянного тока, поэтому релейные шкафы на преезде должны быть