Автоблокировка переезда — страница 7

  • Просмотров 9495
  • Скачиваний 87
  • Размер файла 46
    Кб

обесточи­вает реле ОИ. Последнее, отпуская якорь, размыкает цепи кодирования и выключает реле ПДТ и ДТ. Кодирование кодом КЖ от светофора 5 прекращается и продолжается кодирова­ние кодом КЖ от переезда. Фронтовыми контактами реле Ж2 замыкается цепь извещения, на переезде возбуждаются реле НИП, ПНИП, и все цепи управления переездной сигнализа­цией возвращаются в исходное положение. Глава 3. Технологическая часть 3.1. Виды

работ по техническому обслуживанию устройств автоматики на переезде Исправным объект считается тогда, когда он соответствует всем требованиям, установленным технической документацией. Для поддержания объекта в исправном состоянии необходимо производить техническое обслуживание. Техническое обслуживание это совокупность способов выполнения работ по техническому обслуживанию при определенном виде и методе технического

обслуживания. При техническом обслуживании АПС производится: осмотр, регулировка, чистка, покраска, проверка исправности действия устройств АПС; Измерение электрических параметров и характеристик элементов устройств АПС и приведение их к установленным нормам; Замена приборов на отремонтированные и проверенные в РТУ; Восстановление исправного действия устройств АПС при их отказах; Выполнение работ по повышению надёжности

устройств АПС и безопасности движения поездов. При текущем ремонте устройств АПС производятся работы: Разборка, проверка, восстановление или замена износившихся деталей; Сборка, измерение параметров и характеристик; Регулировка и испытание аппаратуры и оборудования; Работы по ремонту аппаратуры и снимаемого оборудования должны выполняться в РТУ. Техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ производится с максимальным

использованием технологических перерывов, как правило, без нарушения графика движения поездов при обеспечении безопасности движения и соблюдении правил и инструкций по охране труда. 3. 2. Техническое обслуживание устройств автоматики на переезде При обслуживании устройств на переезде производится: комплексное обслужива­ние и проверка действия автоматической переезд­ной сигнализации производится электромехаником и

электромонтером один раз в две недели, если исправность устройств АПС не контролируется у ДСП и один раз в 4 недели, если устройства АПС контролируются у ДСП. Работы по техническому обслуживанию, ремонту и проверке дейст­вия автоматической переездной сигнализации и автоматических шлаг­баумов на переезде следует выполнять в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов Рос­сии и, как