Автоблокировка переезда — страница 5

электромагнитных реле второго поколения первого класса надежности. В схеме используются штепсельные реле и не штепсельная аппаратура Для работы схемы на переезде устанавливается аппаратура: Нет назначения аппаратуры, а в заголовке Назначение НП (АНШ5-1600) - путевое; НДП (АНШ2-1600) - дополнительное путевое; Т (ТШ-65В) - трансмиттерное; ДТ (ТШ-65В) - дополнительное трансмиттерное; НИ, НДИ (ИМВШ-110) - импульсное и дополнительное импульсное;

МТ(МТ-2) -маятниковый трансмиттер; НИП (НМШ1-400) - известитель приближения за один блок участок НИП1 (АНШМ2-380) - повторитель реле приближения; HB (НМШ1-400)- включающее переездную сигнализацию; НКТ (АНШМТ-380) - конт­рольное термическое; НПТ (НМПШ2-400) - повторитель НП; НИ1, НДИ1 (НМПШ2-400) - повторители импульсных реле НИ, НДИ; В (НМШ1-400)- включающее реле, повторитель НВ; М (НМПШ2-400) - мигающее реле; КБ1, КБ2(КБМШ-5) - блоки конденсаторов 2.3. Разработка

принципиальных электрических схем для управления светофорной сигнализацией Огни переездного светофо­ра и звонок включает включающее реле В. Мигающая сигнализация переездных светофоров создается с помощью маят­никового трансмиттера типа МТ-2 и мигающего реле М. При отсутствии поезда на участке приближения реле В находит­ся под током. Цепи сигнальных ламп и звонка разомкнуты, мигающее реле М выключено. С момента

вступления поезда на участок приближения выключается реле В. Через тыловой контакт реле В включается маятниковый трансмит­тер MT; в импульсном режиме начи­нает работать реле М. Тыловыми контактами реле В включается звонок, уста­новленный на мачте переездного све­тофора. После включения звонков и мигающей сигнализации переездных светофоров переезд считается закрытым. Переключение ламп светофоров происходит следующим

образом. При включенном состоянии ре­ле М через тыловой контакт реле В и фронтовой контакт реле М вклю­чается лампа 2Л светофора Б, лампа 3Л светофора Б шунтируется фронто­вым контактом реле М и не горит. Цепи ламп , звонка После прохождения поезда и осво­бождения переезда последовательно возбуждается реле В, выключаются трансмиттер MT, реле М. Тыловыми контактами реле В вы­ключается звонок и переезд откры­вается для

движения автомобильного транспорта. 2.4. Принцип работы устройств АПС при движении поезда При отсутствии поезда на участке приближения к переезду т.е. на участке 3П аппаратура переезда находится в исходном состоянии. В релейном шкафу находятся под током реле: НИП, НИП1, НП, НПТ, В, НВ, ПНИП, НКТ. Переезд открыт. Цепи При вступлении по­езда на участок 3П прекращается прием кодов у светофора 3 и обесточиваются сигнальные реле Ж, Ж1 и Ж2.