Авто-двигатели — страница 8

период свободного выпуска, когда при открытии с опережением выпускного клапана на 40 - 60 ОКВ у бензиновых двигателей и 30 - 50 ОКВ у ДД, продукты сгорания под высоким давлением удаляются с критической скоростью 600…700 м/с, снижаясь до 60 - 100 м/с в НМТ. В данном периоде, который заканчивается в НМТ, цилиндр очищенный примерно на 60 – 70% от продуктов сгорания; этап, когда поршень перемещается к ВМТ, используя выпуск продуктов сгорания до

закрытия выпускного клапана на 15 - 30 ОКВ у бензиновых двигателей и 10 – 35 ОКВ у ДД, после ВМТ. 6.1. Проверка точности принятия величины температуры остаточных газов. 6.1.1. Допустимая температура остаточных газов . В конце выпуска в цилиндре остается некоторое количество газов давлением  и температурой , величины которых приняты в начале теплового расчета. Проверка точности принятия величины температуры остаточных газов

осуществляется подсчитав температуру газов на выходе выражением:  (6.1)  6.1.2. Погрешность при принятии температуры остаточных газов  . Погрешность при принятии температуры остаточных газов  определяется выражением:  (6.2)  7. Расчет качественных показателей и определение размеров двигателя. 7.1. Индикаторные параметры двигателя. 7.1.1. Среднее индикаторное давление . Среднее индикаторное давление  представляет индикаторную

механическую работу на единицу объема цилиндра. Теоретическое среднее индикаторное давление определяется для ДИЗ выражением:  (7.1)  Действительное среднее индикаторное давление определяется выражением:  (7.2)  Где: коэффициент полноты индикаторной диаграммы, который принимается согласно табличным данным. Тип двигателя ДИЗ 0,94…0,98 Ориентировочные значения среднего индикаторного давления, на полной нагрузке представлены в

таблице. Тип двигателя ,МПа ДИЗ нефорсированные 0,6…1,4 7.1.2. Индикаторный КПД . Индикаторный КПД  представляет отношение между индикаторной механической работой и тепло внесенное в цикл, соответственно доступное тепло единицы массы топлива. Индикаторный КПД  определяется для двигателей без наддува выражением:  (7.3) Где:   Значение индикаторного КПД  для современных двигателей, на номинальном режиме, изменяется в пределах

таблицы: Тип двигателя  ДИЗ 0,30…0,45 7.1.3. Индикаторный удельный расход топлива  Индикаторный удельный расход топлива  определяется для двигателей с жидкостным топливом выражением:  (7.4) Индикаторный удельный расход топлива  на номинальном режиме изменяется в пределах таблицы: Тип двигателя ДИЗ 210…320 7.2. Эффективные показатели двигателя. Параметры, характеризующие работу двигателя, отличаются от индикаторных наличием