Авто-двигатели — страница 4

минимальном сечении впускной системы; - коэффициент газодинамического сопротивления впускной системы, отнесенный к наиболее узкому сечению. 2.4.4. Давление свежего заряда в конце пуска . Давление свежего заряда в конце впуска определяется выражением для двигателей без наддува:  ,МПа (2.12)  ,МПа 2.5.Коэффициент остаточных газов . Коэффициент остаточных газов характеризует качество отчистки цилиндра от продуктов сгорания. С

увеличением  уменьшается количество свежего заряда, поступающего в цилиндр двигателя в процессе впуска. Коэффициент остаточных газов определяется для двигателей без наддува выражением:  (2.13) Где:  коэффициент дозарядки;  коэффициент отчистки; Таблица коэффициента остаточных газов. Тип двигателя ДИЗ С жидким топливом 0,04…0,10 2.6. Температура свежего заряда в конце впуска . Температура свежего заряда в конце впуска 

определяется для двигателей без наддува выражением:  , К (2.14)  ,К Величина  зависит от температуры рабочего тела, коэффициента остаточных газов, степени подогрева заряда и в меньшей степени от температуры остаточных газов. Таблица температуры свежего заряда в конце впуска . Тип двигателя  ,К ДИЗ С жидким топливом 320…370 2.7. Коэффициент наполнения . Коэффициент наполнения  или КПД наполнения определяется отношением

действительного количества свежего заряда, поступившего в цилиндр, к тому количеству, которое могло бы поместиться в рабочем объеме цилиндра  при условии, что температура и давление в нем равны температуре и давлению среды, из которой поступает свежий заряд. Коэффициент наполнения  определяется для двигателей без наддува выражением:  (2.15) Таблица коэффициента наполнения . Тип двигателя ДИЗ Карбюраторный 0,70….0,90 3. Параметры

процесса сжатия В период процесса сжатия в цилиндр двигателя повышается температура и давление рабочего тела, что обеспечивает надежное воспламенение и эффективное сгорание топлива. 3.1. Коэффициент политропы сжатия . Коэффициент политропы сжатия  воздействован в значительной мере частотой вращения коленчатого вала двигателя, степенью сжатия, размеров и материала деталей кривошипно- шатунного механизма, теплообмена между

рабочим телом и стенок цилиндра и т.д. Вследствие обработки значительного числа экспериментальных данных литература указывает для коэффициента политропы сжатия  следующие значения: Таблица коэффициента политропы сжатия. Тип двигателя ДИЗ С жидким топливом 1,28…1,38 Принимаю: 3.2. Давление смеси в конце процесса сжатия . Давление смеси в конце процесса сжатия  определяется выражением:  ,МПа (3.1)  ,МПа 3.3. Температура смеси в