Авто-двигатели — страница 3

цилиндре, кинетическая энергия свежего заряда превращается полностью в тепло 2.1Первоначальные условия состояния Давление и температура свежего заряда на входе в двигатель, в случае работы без наддува, являются давление и температура окружающей среды и ,которые для стандартизированных условий имеют следующие значения: . Для двигателей с наддувом ,давление и температура на входе в двигатель являются давление  температура

,на выходе из компрессора. В случае присутствия промежуточного холодильника, воздух из нагнетателя поступает в него, а затем в цилиндр двигателя. В этом случае давление и температура на входе в двигатель являются давление  за холодильником. 2.2 Давление остаточных газов . Давление остаточных газов устанавливается в зависимости от числа и расположение клапанов, газодинамических сопротивлений во впускном и выпускном

коллекторах, в том том числе и сопротивления глушителя, фаз газораспределения, характера наддува, быстроходности двигателя, нагрузки, системы охлаждения и других факторов. На номинальном режиме без наддува давление остаточных газов определяется выражением:  МПа (2.8)  МПа 2.2.2 Температура остаточных газов . Температура остаточных газов зависит от типа двигателя, степени сжатия, коэффициента избытка воздуха и частоты вращения.

Тип двигателя ,К ДИЗ Жидкое топливо 900…1100 Принимаю . 2.3.Температура подогрева свежего заряда . Подогрев свежего заряда происходит при его контакте со стенками впускного тракта и цилиндра, а также из-за остаточных газов. Величина  зависит от расположения и конструкции впускного коллектора, системы охлаждения, быстроходности двигателя и вида наддува. Повышение температуры улучшает процесс испарения топлива, но снижает

плотность заряда, что отрицательно влияет на наполнение. Таблица подогрева свежего заряда . Тип двигателя , ДИЗ Без наддува 0…20 Принимаю , K 2.4. Давление свежего заряда в конце впуска . Давление свежего заряда в конце впуска является основным фактором, определяющий количество рабочего тела, поступающего в цилиндр двигателя. 2.4.1. Коэффициент газодинамических сопротивлений на впуске  и средняя скорость движения заряда в

наименьшем сечении впускной системы .  принимаю  принимаю . 2.4.2.Плотность свежего заряда . Плотность свежего заряда определяется выражением для двигателей без наддува:  ,кг/ (2.10) Где: R= 287 Дж/кгK , 2.4.3. Потери давления . Потери давления вследствие газодинамического сопротивления на впуске определяется выражением для двигателей без наддува: , МПа (2.11)  ,МПа Где :  - коэффициент затухания скорости движения заряда в