Авиационные приборы — страница 2

«Исследование математической модели динамики системы высотно-скоростных приборов»...................35 Лабораторная работа № 2. «Исследование математической модели маятниковой корректируемой гировертикали типа МГВ-1СК или ГД-1 из комплекта АГД-1»………………………………….36 Лабораторная работа № 3. «Моделирование динамики инерциальной «невыбиваемой» курсовертикали»……………..37 Лабораторная работа № 4. «Исследование динамики

двухкомпо-нентной курсовой системы с помощью электронной модели»..39 Лабораторная работа № 5. «Исследование динамики замкнутой системы «самолет-автопилот»»………………………………….41 Лабораторная работа № 6. «Исследование динамики замкнутой системы автоматического управления в канале крена»………..42 Лабораторная работа № 7. «Исследование динамики замкнутой системы «самолет-авиадвигатель-автомат тяги-автопилот»»....44

Библиографический список……………………………………………...48 © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г Составитель: Е.В. Антонец. 3 Разработчик: С. П. Пугин. Авиационные приборы,Постановка задачи моделирования пилотажно-навигационные комплексы: систем автоматизированного управления лабо-раторный практикум ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ МОДЕЛИРОВАНИЯ СИСТЕМ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ Системы автоматического управления полетом на современных

лета-тельных аппаратах обеспечивают: − заданные характеристики устойчивости и управляемости на всех режимах и этапах полета; − заданные динамическую и статическую точности выдерживания режима полета для беспилотных и пилотируемых летательных аппаратов; − автоматизацию управления пилотируемым объектом на этапах на-бора высоты, снижения, а также маршрутного полета по сигналам систем пилотажно-навигационного комплекса; −

автоматическое и директорное управление пилотируемым объек- том при взлете и заходе на посадку в соответствии с установленным поса-дочным минимумом. Объектами управления в данных задачах автоматизации являются ле-тательные аппараты, характерной особенностью которых является широ-кий диапазон высот и скоростей полета, приводящий к существенному изменению динамических характеристик объекта: частоты собственных колебаний,

демпфирования и т.д. На некоторых режимах полета динами-ческие характеристики не всегда удовлетворительны, поэтому необходи-мо улучшать управляемость летательного аппарата средствами автомати-ки, вводя системы искусственной стабилизации (автоматы устойчивости, демпферы колебаний). различных условиях полета требуются разные управляющие воздей-ствия для компенсации одних и тех же по величине внешних возмущений. При этом