Анализ внешний и внутренний среды предприятия ООО Фал — страница 4

Харьков) – 10% 4 4 1 ООО «Залив» (Украина, Керчь) – 9% 4 2 2 Рис.1 – Карта стратегич. Групп Из рис.1 можно сделать вывод что по цене в одной группе находятся с ООО «ФАЛ» находятся ООО «Лазаревское адмиралтество» и «СевМорЗавод», по качеству – все предприятия кроме ООО «Лазаревское адмиралтейство» и «Севмордизайнбюро» находятся в одной группе. По конкуренции лишь ООО «ФАЛ» работает на глобальном уровне. SWOT- анализ преимуществ и проблем

ООО «ФАЛ». Таблица 1 –SWOT-матрица Сильные стороны (S) Слабые стороны (W) 1. Наличие развитой инфраструктуры и мощностей судоремонта. 2. Наличие в Крыму большого рыбопромыслового флота, со значительной ежегодной потребностью в проведении судоремонтных работ. 3. Приближенность судоремонтных предприятий Крыма к районам промысла. 1. Состояние основных производственных фондов в судоремонте (износ по отрасли составил на конец 2009 года

41,6%, а их активной части - более 70%). 2. Научно – техническое отставание отрасли, старение технологического оборудования. Про­изводственное оборудование, возраст которого превышает 10 лет в общем парке станоч­ного оборудования, составляет более 65%. 3. Слабая доковая составляющая судоремонтной базы. 4. Высокая стоимость судоремонтных работ. 5. Сложившийся устойчивый дефицит квалифицированных кадров ИТР и рабочих основных

специальностей для судоремонтных предприятий. 6. В отрасли отсутствуют долгосрочные планы по загрузке судоремонтных мощностей. 7. Высокая стоимость доставки технологического оборудования, запасных частей, металла для корпусного ремонта. 8. Длительные сроки доставки отечественных и импортных запасных частей для ремонта, потребность в которых определилась в процессе дефектации. Возможности (О) Угрозы (Т) 1. Увеличение объема

судоремонтных работ, на имеющихся мощностях на 40% в год. 2. Имеются возможности для осуществления строительства рыболовных ботов для прибрежного рыболовства. 3. Возможность проведения судоремонтных работ по международным стандартам (ISO 9000). 4. Реализация Министерством промышленности и энергетики Украины стратегии развития судостроения в Украине. 5. Развитие круизного международного туризма. 1. Резкое сокращение численности

рыболовецких судов, сокращение числа кораблей МО в Крыму, значительное уменьшение потребности в судоремонтных работах. 2. Демографические и миграционные проблемы, в результате отсутствие как квалифицированной, так и неквалифицированной рабочей силы в необходимом объеме. 3. Приобретение судовладельцами импортного технологического оборудования в связи с чем, переориентация проведения судоремонтных работ за рубежом. 4.