Анализ устойчивости и поддержание орбитальной структуры космической системы связи — страница 12

  • Просмотров 18772
  • Скачиваний 789
  • Размер файла 1829
    Кб

на КА в полете, позволяет использовать ряд необычных так называемых пассивных способов стабилизации КА. Пассивные способы стабилизации. Стабилизировать КА относительно осей базовой системы отсчета можно за счет использования стабилизирующих свойств некоторых внешних моментов. К таким моментам относятся гравитационный момент, аэродинамический и момент от давления лучей Солнца. Во всех случаях пассивной стабилизации

конструкцию КА надо выбирать таким образом, чтобы усилить эффективность стабилизации с помощью указанных моментов. Условно к пассивным способам стабилизации в инерциальной системе координат можно отнести стабилизацию КА с помощью вращения, когда используются гироскопические свойства КА, которому предварительно сообщена постоянная угловая скорость относительно одной из осей. Этот способ стабилизации называется

стабилизацией вращения. Активные способы стабилизации. По сравнению с пассивной стабилизацией, активная более эффективна при парировании внешних возмущений и более точна, так как точность в основном зависит от методической ошибки алгоритма стабилизации и инструментальной погрешности приборов ориентации. Системы ориентации и стабилизации с реактивными двигателями. Существует несколько видов активных систем ориентации и

стабилизации в зависимости от типа применяемых исполнительных органов, которые предназначены для создания управляющих моментов. Широко распространены малогабаритные реактивные двигатели, которые могут быть как однокомпонентные, так и двухкомпонентные. В однокомпонентных двигателях тяга создается либо за счет энергии сжатого газа, либо разложением вещества, например, перекиси водорода. Система ориентации и стабилизации с

двигателями - маховиками и гироскопическими силовыми стабилизаторами. Управляющий момент в системах с маховиками создается изменением угловой скорости маховика, установленного по оси КА. В качестве привода маховика используется электродвигатель, к которому предъявляется рад специфических требований. В первую очередь, он должен обладать хорошими регулировочными характеристиками и позволять изменять угловую скорость

маховики в широком диапазоне. Такими свойствами обладают двухфазный асинхронный двигатель и двигатель постоянного тока с постоянными магнитами. Наибольшее предпочтение отдают первому из них, так как он обладает дополнительными преимуществами, связанными с массой и энергопотреблением. Наряду с обычными двигателями - маховиками для стабилизации КА с большими моментами инерции могут применяться силовые гироскопы в