Анализ организации и ремонтных работ на примере моторного цеха ПАТП-7 — страница 7

  • Просмотров 5746
  • Скачиваний 39
  • Размер файла 1440
    Кб

ПАЗ-672 ЛИАЗ-677 Модель приводимых автомобилей ЛАЗ-695 ЛАЗ-52523 ПАЗ-672 ГАЗ-32213 КАВЗ-3976 Семар-3234 ЛИАЗ-677 ЛИАЗ-523 Karosa-6732 Mercedes-0345 Karosa-741 Karosa-841 AKA-6226 2.1.1. В связи с ростом МПАТП-7 и повышением роста отечественной продукции берем к расчету автомобили марки ЛАЗ-695 – 13 единиц; ЛИАЗ-677 – 114 единиц и ЛИАЗ-5256 – 66 единиц. Таблица №10 № Показатели Данные, применяемые к расчету 1 Марка, модель приведенного подвижного состава а) ЛАЗ-695 б) ЛИАЗ-677 в) ЛИАЗ-5256 13 114 66 2

Режим работы автомобилей на линии: а) Дрг – дни работы в году         б) lсс – среднесуточный пробег автомобилей 365 217,8 3 Категория условий эксплуатации III 4 Режим работы моторного участка:    а) число дней работы в году    б) количество смен    в) продолжительность смены 255 1 8,2 5 Способ хранения автомобилей   а) закрытый   б) открытый 100 % 100% 2.1.2. Исходные нормативы периодичности ТО,

трудоемкости ТО и удельной трудоемкости ТР на 1000 км принимаются из ОНТП-01-85, табл. 55 и 58. Таблица №11 Марка, базовая модель ЛАЗ-695 ЛИАЗ-677 ЛИАЗ-5256 Периодичность, км    ТО-1                                     ТО-2 Трудоемкость             ЕО I-го ТО, чел.час          ТО-1

                                    ТО-2 5000 20000 0,40 7,5 30,0 5000 20000 0,50 9,0 15,0 5000 20000 0,50 9,0 15,0 Исходные нормативы удельной трудоемкости ТР, чел.час/1000 км Таблица №12 Марка, базовая модель ЛАЗ-695 ЛИАЗ-677 ЛИАЗ-5256 Удельная трудоемкость ТР, чел.час/1000 км. 4,5 4,9 4,9 Корректирование исходных нормативов ТО, ТР и КР Согласно ОНТП-01-86 нормативы, регламентирующие организацию ТО

и ТР подвижного состава, корректируются при помощи коэффициентов в зависимости от следующих факторов при помощи коэффициентов: К1- категории условий эксплуатации К2 - модификации подвижного состава и организации его работы К3 - природно-климатических условий К4 - количества единиц технологически совместимых групп подвижного состава К5 - способа хранения подвижного состава Числовые значения коэффициентов принимаются из таблиц

№ 59, 60, 61, 62 ОНТП-01-86. 2.1.2.1     Выбор и корректировка периодичности ТО и межремонтного пробега Исходные нормативы периодичности ТО принимаются из ОНТП-01-86, табл. № 55, которые установлены для I категории условий эксплуатации (КУЭ), поэтому при эксплуатации подвижного состава в других условиях эксплуатации КУЭ необходимо корректировать по формуле: где lНТО - исходная нормативная периодичность ТО базовой модели автомобиля.