1. Общая характеристика вертолета стр — страница 8

  • Просмотров 1697
  • Скачиваний 36
  • Размер файла 123
    Кб

силы трения колес Fтр. Реактивный момент несущего винта урав­новешивается моментом тяги рулевого винта.7 Взлет по-вертолетному является основным видом взлета. При этом взлете выполняется вертикальный отрыв и на высоте 1,5—2 м производится контрольное висение (проверяется работа несущего винта, двигателя и оборудования). Затем вертолет переводят в набор высоты по наклонной траектории с одновре­менным увеличением скорости.

При этом переходе возможно «проседание» вертолета, т. е. уменьшение высоты, а иногда и удар колесами о землю. Такое явление вызывается наклоном оси конуса несущего винта вперед для создания движущей силы Р, в результате чего уменьшается вертикальная составляющая тяги несущего винта. Поэтому одновременно с наклоном оси конуса несущего винта вперед нужно увеличивать силу тяги путем увели­чения шага винта. Когда вертолет

наберет высоту 20—25 м или окажется выше окружающих препятствий, взлет считается законченным. Взлет пo-самолетному. При взлете по-самолетному вертолет выполняет разбег по земле, затем отрыв и переход к набору вы­соты по наклонной траектории. При таком взлете используется основное преимущество работы несущего винта на режиме косого обтекания — увеличение тяги, развиваемой винтом при увеличении скорости набегающего на

несущий винт потока воздуха. В результате увеличения силы тяги возрастает подъемная сила. Когда она становится несколько больше силы веса, вертолет отры­вается от земли и переходит к набору высоты по наклонной траек­тории при дальнейшем увеличении скорости полета. Если при V=0 взлет невозможен из-за недостатка мощности, то при скорости 40—50 км/ч образуется значительный избыток мощности, что и позволяет вертолету перейти на

режим набора высоты с одновременным увеличением скорости полета. Разбег выполняется на всех колесах шасси. На некоторых вертолетах последняя часть разбега заканчивается на носовом колесе. При такой технике разбега ускорение увели­чивается за счет наклона продольной оси фюзеляжа и увеличения б результате этого движущей силы Р. Взлет вертолета считается законченным при наборе безопасной высоты (25 м) и скорости по

траектории, близкой к экономической скорости горизонтального полета. Взлет по-вертолетному с использованием воздушной подушки. При взлете по-самолетному на разбеге по неровной поверхности могут возникнуть вибрации. Тогда взлет выполняется с использо­ванием воздушной подушки. При таком взлете вертолет отрывается вертикально, используя повышенную тягу несущего винта в зоне влияния воздушной подушки (высота от плоскости