1. Общая характеристика вертолета стр — страница 6

  • Просмотров 1691
  • Скачиваний 36
  • Размер файла 123
    Кб

относительной кривизной f. По относительной толщине профили подразделяются на тонкие (с<8%), средние (с=8%-12%) и толстые (с>12%). У большин­ства лопастей относительная толщина с>12%. Применение тол­стых профилей позволяет увеличивать прочность силовых элемен­тов и жесткость лопасти. Кроме того, аэродинамическое качество меньше зависит от угла атаки при толстых профилях. Эта их осо­бенность улучшает свойства лопасти на

режиме самовращения. Обычно у концевых элементов лопасти относительная толщина больше, чем у корневых.4 Относительная кривизна лопасти f=2% - 3% и приближает форму профиля к симметричной, что способствует уменьшению перемещения центра давления при изменении угла атаки. За шаг лопасти принимается установочный угол (угол ȹ, образованный хордой элемента и плоскостью вращения втулки несущего винта), или шаг эле­мента лопасти,

относительный радиус которого r=0,7. Этот же угол принимается за установочный угол (шаг) несущего винта.5 При повороте лопасти относительно ее продольной оси устано­вочный угол изменяется. Такой поворот возможен благодаря нали­чию осевого шарнира, следовательно, осевые шарниры лопастей несущего винта предназначены для изменения шага. Изменение шага винта нужно для улучшения управляемости и маневренности вертолета,

например, При взлете, когда увеличиваются только обороты двигателя, без изменения шага несущего винта, разворачивания вертолета не будет. Площадь, ометаемая несущим винтом, — это пло­щадь круга, который описывают концы лопастей. Понятие ометаемой площади несущего винта вводится потому, что эта площадь может рассматриваться как некоторая несущая поверхность, аналогичная крылу самолета ввиду вязкости и инертности воздуха,

образующего при протекании через площадь, ометаемую винтом, одну общую струю. Удельная нагрузка на ометаемую площадь определяется как отношение веса вертолета к площади, ометаемой несущим винтом где Р - удельная нагрузка, кг/м2; G - вес вертолета, кг; F - ометаемая площадь, м2. Рассмотрим основные режимы работы. Условия работы несущего винта или его режим работы опре­деляются положением несущего винта в потоке воздуха. В

зависи­мости от положения различают два основных режима работы: осевого обтекания и косого. Режимом осевого обтекания называются такие усло­вия работы несущего винта, при которых ось его втулки располо­жена параллельно набегающему невозмущенному потоку. В этом режиме несущий винт работает на стоянке, при висении, при вертикальном наборе высоты и при вертикальном снижении вертолета. Существенной особенностью режима