1. Общая характеристика вертолета стр — страница 4

  • Просмотров 1698
  • Скачиваний 36
  • Размер файла 123
    Кб

расположения двигателей в фюзеляже. Такая схема исключает наличие реактивного момента от несущего винта. Пример: вертолет ОКБ Миля В-7. Рис.3. Двухвинтовый вертолет соосной схемы – Ка-50 Вертолеты с двумя несущими винтами делятся на четыре типа. Таблица 2. Разновидности двухвинтовых вертолетов продольной схемы поперечной схемы соосной схемы с перекрещивающимися плоскостями роторов Компенсация реактивного момента происходит

за счет наличия двух одинаковых винтов, вращающихся в противоположные стороны и расположенных в передней и задней частях фюзеляжа. Пример: CH-47 Chinook, Як-24. Аналогична продольной схемы, но винты расположены на фермах либо крыльях по бокам фюзеляжа. Пример: В-12 (самый крупный из когда-либо взлетавших вертолетов). Компенсация реактивного момента происходит за счет наличия двух одинаковых винтов вращающихся в противоположные стороны

и расположенных на одной оси. Пример: Большинство вертолетов УВЗ им. Камова. Оси вращающихся в противоположные стороны роторов наклонены по отношению друг к другу, плоскости вращения роторов пересекаются, для исключения столкновения лопастей вращение их синхронизирован. Пример: Kaman HH-43 Huskie. У многовинтовых вертолетов компенсация происходит за счет наличия равного количества противоположно вращающихся винтов. Но, все ровно,

они распространения не получили ввиду сложности конструкции. Ознакомившись с классификацией вертолетов, мы далее рассмотрим основные характеристики именно несущего винта, т.к. полет летательного аппарата становятся возможным при наличии подъемной силы, уравновешивающей его вес, а подъемную силу у вертолета создает несущий винт (НВ). 2.Основные характеристики несущего винта Несущий винт является основной частью вертолета. Он

состоит из втулки (Рис.4., элемент 1) и лопастей (Рис.5., элемент 1). Лопасти создают силу тяги, необходимую для полета, втулка же соединяет все лопасти и служит для крепления несущего винта к валу, который вращает винт. По конструктивным признакам несущие винты можно подраз­делить на три типа: с жестким креплением лопастей, с шарнирной подвеской лопастей, на кардане. Рассмотрим типы более подробно. Несущий винт с жестким креплением

лопастей является наиболее простой конструкцией и в этом его основное преимущество. Редко, на легких вертолетах применя­ются несущие винты с рессорным креплением лопастей. Эти винты можно считать разновид­ностью винтов с жест­кими лопастями. Втулка несущего вин­та с жесткими лопастями имеет осевые шарниры (Рис.4., элемент 2), которые позволяют лопа­стям поворачиваться от­носительно продольной оси, что необходимо