Проектирование привода ленточного транспортёра

  • Просмотров 6159
  • Скачиваний 260
  • Размер файла 673
    Кб

Содержание TOC o "1-2" f h z Введение 1.Энергокинематический расчет привода на ЭВМ 1.1.Подготовка исходных данных для расчета на ЭВМ 1.2. Расчет и предварительный анализ полученных результатов 2. Выбор материала и термообработки передач редуктора 3. Проектирование редуктора на ЭВМ 3.1. Подготовка исходных данных 3.2. Анализ результатов расчета и окончательный выбор марки электродвигателя 4. Расчет и конструирование валов 4.1 Ведущий

вал 4.2. Промежуточный вал 4.3 Ведомый вал 5.Конструктивные размеры колёс 6. Конструктивные размеры элементов крышки и корпуса редуктора 7. Эскизная компоновка редуктора 8. Расчет подшипников на ЭВМ 8.1. Подготовка исходных данных 8.2. Расчетные схемы валов 8.3. Анализ результатов расчета и выбор подшипников 9. Выбор и расчет шпонок 9.1. Быстроходный вал 9.2. Промежуточный вал 9.3. Тихоходный вал 10. Расчет вала на выносливость 10.1. Подготовка

исходных данных 10.2. Анализ результатов расчета 11. Смазка редуктора 12. Выбор посадок 13. Выбор муфт 13.1. Выбор муфты для выходного вала. 13.2. Выбор муфты для ведомого вала. Заключение Литература Введение Ведущая роль машиностроения среди других отраслей народного хозяйства определяется тем, что основные производственные процессы во всех отраслях промышленности, строительства и сельского хозяйства выполняют машины и механизмы.

Одним из наиболее широко применяемых механизмов является редуктор. Редуктор – это механизм, предназначенный для понижения угловой скорости и увеличения передаваемого момента в приводах от двигателя к рабочей машине. Основными узлами механизма являются зубчатые передачи, валы, подшипники и корпус редуктора. Проектируемый редуктор – двухступенчатый, коническо-цилиндрический. Редуктор имеет три вала: горизонтально

расположенный ведущий (быстроходный) вал, на котором установлена коническая шестерня и два горизонтальных вала, перпендикулярных ведущему валу. Шестерни обоих передач выполнены заодно с валом, типа вал шестерни. Все валы редуктора установлены на шарикоподшипниках. Основным достоинством редуктора является большая нагрузочная способность, постоянство передаточного числа, высокий КПД, хотя и имеются недостатки: высокие